奇瑞合资公司进军日本市场，首款K-Car车型外观与规划公布

中国汽车制造商奇瑞通过合资方式正式进军日本市场，与多家亚洲企业共同成立全新电动汽车品牌EMTA。此举标志着中国车企正试图撬动由本土品牌长期主导的日本轻型汽车（K-Car）市场，该细分市场约占日本汽车总销量的三分之一。

根据公布的股权结构，奇瑞与江苏悦达各持有EMTA所属新加坡企业27.27%的股份。日本汽车零部件供应商Autobacs Seven与中国电池制造商国轩高科各持股18.18%，日本机械企业Anest持有剩余的9.09%。奇瑞在合资公司中主要扮演股东角色，并为面向日本市场的车型提供平台和驱动硬件。

首款专属K-Car车型细节曝光

EMTA品牌的首款车型是一款采用方正造型的城市代步车，车长3.4米，严格按照日本K-Car规格开发。该车将搭载

，其直接竞争对手锁定为本田N-Box、日产Sakura、大发Tanto和铃木Hustler等日本本土热门车型。

虽然具体技术参数尚未最终确认，但该车有望借用奇瑞旗下纯电小车“QQ冰淇淋”的部分零部件。参考“QQ冰淇淋”的配置，其前轴配备约20千瓦的电机，官方续航里程约为161公里。在分工方面，国轩高科负责电池供应，Autobacs Seven将主导销售业务，而Anest则负责质量管理。

生产规划与未来产品线

这款K-Car车型初期将在中国由江苏悦达负责生产。如果上市后市场表现顺利，未来生产线

。在首款车型之后，EMTA已制定了明确的产品规划，计划到2029年再推出三款新车型，分别是一款小型掀背车、一款小型跨界车以及一款MPV。

EMTA的进入，意味着继比亚迪之后，又一家中国车企尝试切入竞争激烈的日本K-Car市场。去年，比亚迪已发布了其面向该细分市场的首款纯电小车Racco。中国车企正试图凭借在电动汽车产业链和成本控制方面的优势，在这一长期由日本本土制造商占据的领域寻找突破口。