Slate Auto电动皮卡正式公布售价，起售价24,950美元

日前，贝索斯家族办公室间接控股的电动车初创公司Slate Auto，正式公布了旗下极简电动皮卡的起售价格——24,950美元，并同步开放了预购通道。先说几个要点：这个价格确实很有冲击力，尤其放在当前美国新车均价逼近5万美元的背景下。

与此同时，Slate还把基础版车型的预估续航从原来的150英里上调到了大约205英里。在美国市场上，起售价低于3万美元的新车已经是非常罕见的存在，而Slate这一定价策略，几乎让它在所有竞品面前都占据了一个明显的价格低点。

不过这里要划个重点：24,950美元这个数字，不含税费、牌照、注册、运输以及文件处理等费用，实际落地价会更高。但即便如此，它依然是美国新车均价（约5万美元）的一半左右。

这恰恰是Slate的定位策略。这款名为“Blank Slate”的双座皮卡，车主可以自行把它改装成五座SUV，SUV版本的起售价是29,950美元。Slate还同步推出了首批“Slate大学”教学视频，手把手教买家怎么完成从SUV改装到安装大灯护罩的全套操作。

在配置上，这款车堪称极度精简：手摇式车窗，没有车载信息娱乐屏幕，车身用的是单一灰色复合材料，没有任何喷漆选项。Slate的算盘是，转而销售可定制化的车身贴膜。这一招巧妙地跳过了整车制造中最费钱的一环——喷漆车间，光是省掉这部分，就能省下数亿美元的资本支出。

动力方面，基础版搭载52.7度电的SK On NMC电池组，还有84.3度电的大容量版本可选，续航可提升至大约240英里。销售模式上，Slate走的是直销路线，不设传统经销商，和特斯拉、Rivian、Lucid的策略一致。

拿价格来比，Slate的竞争优势就更加直观了。雪佛兰Bolt起售价约2.9万美元，日产聆风约3.2万美元，福特虽然预告了2027年要推出一款约3万美元的电动皮卡，但目前还在图纸上。Slate皮卡的价格不仅低于所有直接竞品，甚至比市面上绝大多数燃油车都便宜。

资本面上，Slate至今已完成大约14亿美元的三轮融资，投资方包括TWG Global、General Catalyst、贝索斯家族办公室，以及亚马逊前高管Diego Piacentini。本月早些时候，有报道说Slate向二手车巨头Carvana授出了认股权证，暗示双方可能在销售层面展开合作。

当然，这里有一个绕不开的背景。Slate最初承诺的售价是“低于2万美元”，但那是建立在买家可以享受7,500美元联邦电动车税收抵免的前提下。随着特朗普政府调整政策，该税收优惠已被取消，这也是多家车企搁置或推迟平价电动车计划的原因之一。“低于两万美元”的许诺实际上已经无法兑现，24,950美元才是当下的现实。

首批交付仍然预计在2026年底前完成。

在当前的美国市场，能看到一款起售价约2.5万美元的新车上市，确实让人眼前一亮——无论它是电动车还是燃油车。整个新车市场的价格已经大幅上移，低于3万美元的起售价几乎成了稀罕事。Slate这次定价发布，瞬间引发全国性关注。这既说明了这款车的吸引力，也折射出整个市场的现状。

有趣的是，Slate选择了一条与众不同的路。大多数车企都在争相堆叠屏幕、传感器和配置，而Slate反其道而行，把车辆精简到最基础的状态，让买家自己按需添配。手摇车窗和单一灰色车身，不是策略的缺陷，而是成本模型的核心。光是省去喷漆车间，就能节省数亿美元的资本支出。

不过，不确定因素依然不少。税收优惠消失后售价已经上涨，实际落地成本会更高，续航和配置方面也存在明显的取舍。此外，我们已经见过太多电动车初创公司许诺廉价车型却无法量产。Slate接下来必须真正实现规模化生产，并在这个过程中实现盈利。

但这个方向本身值得期待。如果有一家公司能证明，美国市场对简洁、实惠、耐用的电动车存在真实需求，那将从根本上改变外界对电动车“应该是什么样子”的认知。这场尝试，值得持续关注。

Q&A

A：起售价为24,950美元，但该价格不含税费、牌照、注册、运输及文件处理等费用，实际落地价格会更高。即便如此，其价格仍约为美国新车均价（约5万美元）的一半，在当前市场中具有明显的价格优势。

A：基础版搭载52.7度电的SK On NMC电池组，预估续航约205英里；另有84.3度电的大容量版本，续航可提升至约240英里。相比此前公布的150英里基础续航，此次上调幅度较为明显。

A：最初的“低于2万美元”承诺，是建立在买家可享受7,500美元联邦电动车税收抵免的基础上。然而，特朗普政府调整了相关政策，该税收优惠已被取消，导致实际起售价调整为24,950美元，此前的价格承诺已无法兑现。