丰田 5 月在华新车销量 10.23 万辆，同比下降 31.7%

上个月，丰田在中国市场的日子确实不太好过。6号那天，数据一出来——5月新车销量102,300辆，同比大跌31.7%。这已经是连续第四个月销量低于上年同期了，而且降幅比4月份的25.4%还在进一步扩大。背后原因也不复杂：汽油车那块基本盘，正在加速失守。

不过，转机倒是藏在结构里。包括混合动力车在内的“电动车”，在新车销量中的占比已经悄悄爬到了约七成。纯电动车这块，因为新车型“bZ7（铂智7）”刚刚投放市场，销量直接飙到了13,700辆，是去年同期的两倍还多。换句话说，丰田在中国市场并不是全面溃败，而是在经历一场痛苦的换挡期——燃油车的下滑在加速，但电动化转型的节奏也在肉眼可见地提速。

其他日系厂商的情况也不太乐观。本田中国5月卖了28,279辆，同比暴跌48.7%，而且这已经是连续第28个月销量同比下滑了——说实话，这个数字本身比跌幅更让人揪心。至于日产，干脆把5月销售成绩的发布时间往后推到了6月8号以后，个中滋味，大家自己品。

整体来看，日系品牌在华面临的已经不是“调整期”，而是真正意义上的拐点。谁能更快把电动化产品从“点缀”做成一盘“主菜”，谁才有机会在这轮洗牌中站稳脚跟。