北京2026上半年乘用车L2级辅助驾驶渗透率达77.5%，高于全国70.5%的平均水平

2026上半年北京L2辅助驾驶渗透率77.5%，领跑全国

先说几个关键数据。2026年上半年，北京乘用车新车L2级组合辅助驾驶的渗透率，已经达到了77.5%。这个数字，比全国平均水平高了整整7个百分点。全国同期是多少？70.5%。

支撑这一数据的，是北京在智能网联新能源汽车产业上的全面发力。市经济和信息化局副局长苏国斌在媒体圆桌会上透露，2025年全市汽车产量达到147万辆，同比增长28%，其中新能源汽车产量接近70万辆，占比接近50%。产能规模和结构升级，都在加速。

再往深了看，L2不只是天花板。工信部装备工业一司司长郭守刚同日介绍，今年全国L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率已达70.5%，而领航驾驶辅助功能（也就是更高级的L2+）渗透率也达到了34.2%。更重要的是，首批L3级有条件自动驾驶车型，已经获准在特定区域上路通行。

这意味着，从L2到L3，辅助驾驶正在从“辅助”走向“有条件自动驾驶”。

值得一提的是，北京在自动驾驶测试方面积累深厚。依托全国首个高级别自动驾驶示范区，北京持续迭代“车路云一体化”建设，已累计发放自动驾驶测试牌照超过1500张，安全测试里程突破6500万公里。这个数字，不仅说明测试规模在扩大，也说明技术成熟度在提升。

在高级别自动驾驶领域，北汽极狐阿尔法S拿到了全国首批L3级有条件自动驾驶量产车型准入，率先实现合法上路和商业化落地。这款车搭载了34颗高性能传感器，包括3颗激光雷达，自2026年1月起已在京台高速、大兴机场高速等指定区域启动规模化运营。

不只是高端车型。北京还在首都机场、大兴机场等交通枢纽，以及知名景点，常态化运营自动驾驶接驳服务。普通市民也能体验到。

区域协同也在加速。北京正联合天津、河北共建京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，已吸引200余家产业链企业参与，签约53家优质企业。这不是单打独斗，而是产业集群的合力。

放大到全国来看，各地累计发放测试示范牌照超过2万张，开放测试示范道路超5.7万公里，累计测试超过2.2亿公里。20个“车路云一体化”应用试点城市，部署各类智能化设备超6万套，服务各类车辆超过10万台。这些数字，说明了智能网联汽车正在从试点走向规模应用。

2026世界智能网联汽车大会，将于10月21日至23日在北京亦庄举办。届时，围绕自动驾驶技术演进、标准法规体系、商业化应用路径等核心议题，将会集中发布更多行业观点和创新成果。值得关注。