启源智驾追尾致3人遇难 司机脱手真能让长安撇清关系吗：专家释疑

6月3日消息，江西赣州市应急管理局近日正式公布《赣州瑞金济广高速“10·2”较大道路交通事故调查报告》。

2025年10月2日凌晨4时许，一辆初次登记仅一年多的长安启源A07纯电动轿车，在济广高速上追尾了一辆违规停在快车道内的重型半挂车，事故直接造成轿车内3人当场死亡。

报告对事故核心原因作出明确法定认定，轿车驾驶员分心驾驶、加上重型半挂车严重违法停车，两方的过错共同导致了这起悲剧的发生，双方均要承担事故的直接责任。

因为轿车驾驶员已经在事故中身亡，依法免予相关行政处罚，目前司法机关已经对货车驾驶员采取了刑事强制措施。

随着调查报告全文披露，涉事车辆的EDR也就是汽车事件数据记录系统的完整解析结果也同步对外公开，事故发生前整段车辆的运行轨迹被完整还原，精准时间线清晰可查。

3时54分，轿车驾驶人张某驾驶长安启源A07纯电动轿车驶离宁都东服务区，车上还载有两名同行的家人。3时59分34秒，张某主动手动开启了车辆的IACC集成式自适应巡航功能，车辆正式进入L2级辅助驾驶状态。

从开启辅助驾驶到最终碰撞，总共只间隔了40秒。

EDR记录显示，事发前13秒内方向盘全程处于脱手状态，碰撞前5秒开始驾驶员全程没有踩下加速踏板也没有踩下制动踏板，车辆最终以高速状态直接撞向前方货车尾部，车内三人均因胸腹部损伤当场离世。

轿车驾驶员张某在夜间高速路况下使用智能驾驶辅助系统，没有按要求全程留意前方路况、没能及时对静止障碍物采取有效避让措施，是酿成悲剧的核心原因之一。

之后有媒体记者就这起事故向长安汽车申请深度采访了解细节，官方回应表示，江西省赣州市应急管理局已于5月21日官方通报了完整交通事故调查报告，已经明确划分了各方责任，建议公众以官方通报及调查结论为准，同时提醒广大网友切勿被网络上流传的片面信息误导。

更早之前长安汽车也公开作出过明确说明，启源A07全系搭载的都是L2级别辅助驾驶，本质属于驾驶员辅助性功能，功能开启之后，驾驶员必须全程关注路面状况、手握方向盘，遇到突发危险时要第一时间人为接管车辆。

不少普通车主被智能领航、全速域自适应巡航这类偏向引导性的宣传话术误导，误以为开启L2级辅助驾驶就能彻底解放双手，把全车人的生命安全完全交付给机器。

但截至目前全球范围内都没有达到完全落地条件的真正自动驾驶，所有L2级辅助驾驶的核心属性永远是辅助，驾驶员才永远是车辆行驶安全的第一责任人。