车主诉求被拒！特斯拉砍掉FSD最高速度设置：称是反模式

8月5日，特斯拉AI负责人Ashok Elluswamy在X平台确认了一个让不少车主心凉的消息：FSD（全自动驾驶系统）的用户自定义最高速度功能，特斯拉不会恢复了。他甚至把这一设置定性为“反模式”。

故事还得从早期版本说起。那时候，FSD车主还能自己设定车辆使用自动驾驶辅助系统时的最高行驶速度。但去年FSD v14发布后，特斯拉直接砍掉了这个功能，转而搞了五种速度模式——从最保守的“树懒（Sloth）”到最激进的“疯狂麦克斯（Mad Max）”，中间还夹着“放松（Chill）”、“标准（Standard）”和“迅速（Hurry）”。这些模式不仅管速度，还管超车、变道这些驾驶行为的频率，说白了就是一套打包的“行为风格包”。

Elluswamy在回复车主Da vid Moss时说得挺直白：“最高速度控制是一种反模式。我们正致力于更好地了解用户的隐含偏好。”这话一出，立刻在车主社区炸开了锅——那条推文拿下了81.16万次浏览、984条评论和2800次点赞，讨论热度可见一斑。

车主Jeremy Judkins直接怼了回去：“这没问题，但从那以后你就得为超速罚单承担责任了。”这话戳中了核心矛盾。澳大利亚车主Ryan也反映，限速标识识别错误是他退出FSD的首要原因。取消最高速度设置，已经成为特斯拉车主社区里的一大争议点。很多车主认为，驾驶模式应该只决定车辆的行为风格，速度这种基础参数还是得交给驾驶员自己控制才合理。

目前的“速度模式”把驾驶风格和速度绑在了一起，而这些模式在每次软件更新中表现都可能变来变去。有的车主抱怨“标准”模式速度太快，有的车主却发现“疯狂麦克斯”模式有时候甚至会低于限速行驶。速度不合适，已经成为车主接管FSD的常见原因之一。

最大的争议点其实是责任归属。FSD因为违反交通规则导致车主收到罚单，责任最终还得车主自己扛。这也是为什么FSD名字里一定要带个“监督式（Supervised）”——驾驶员始终要承担责任，特斯拉不会替超速罚单买单。

从策略上看，特斯拉正在做一次方向性转变：从“通过减少人工干预提升FSD表现”转向“通过训练AI让车辆驾驶方式更符合车内乘员的个人偏好”。不过，车主们是否买账，目前来看争议远未平息。