乐道L60溶洞隧道全场景无接管智驾实测成功

2026年6月11日，乐道L60正式上市。上市当天，它干了一件挺有说服力的事——全程启用智能驾驶系统，自己开过了贵州简南溶洞隧道，全程无人工干预。说实话，能在这种极端环境下跑通，系统可靠性和感知决策能力才算真正过了关。

简南溶洞隧道的条件有多苛刻？最窄的地方只有2.5米宽，洞里几乎没光，连续急弯一个接一个，路面不平整，而且根本没有标准车道线。这种场景，即便是老司机也得打起十二分精神，稍微走神就可能蹭上。所以，能在这里完成无接管通行，含金量不言而喻。

实际表现呢？乐道L60全程智能驾驶开启，走得平稳连贯，一次人工接管都没触发。这背后不是碰运气，而是智驾系统成熟度的直接体现——感知、规划、执行，三个环节都没掉链子。

硬件底子也不含糊。新车基于蔚来第三代技术平台，中高配版本用上了蔚来自研的神玑NX9031芯片，配合激光雷达和三十多个感知单元。这套架构专门为复杂工况优化过，能在狭窄空间、弱光环境里实时识别动态和静态障碍物，然后迅速算出安全的行驶路径并执行。说白了，就是让车在“摸黑钻洞”时也能看清路、走对线。

动力方面，900伏高压平台加持，四驱版零百加速4.6秒。电池有60kWh和85kWh两种规格，CLTC续航分别能做到560公里、530公里、740公里和707公里，覆盖不同需求。售价整车买19.28万到22.28万元；如果选电池租用方案，门槛直接降到13.58万。在15到22万这个主流价位里，乐道L60把动力、智能和配置都拉到了不错的均衡点。

而这次溶洞隧道的全场景无接管实测，恰恰是它智能驾驶能力最生动的一次证明——技术不是写在PPT里的，而是真能在极端路况下跑出来的。