宝马新世代iX3长轴距版高原实测续航805.8公里，达成

宝马最近干了件大事——全新一代纯电SA V，新世代iX3长轴距版原型车，刚在青海高原完成了一次硬核续航实测。2026年6月12日官方放出的消息：5月底，这辆车从西宁出发，围着青海湖跑了整整一圈，没补电、没歇气，跑了805.8公里，最后剩2%的电量。一次真实道路的极限挑战，结果让人眼前一亮。

测试路线很有讲究：起点西宁海拔约2200米，沿青海湖大环线行驶，途中要翻过海拔近4000米的高山，再绕湖一周返回原点。全程805.8公里，耗时14小时50分钟，平均时速约54公里/小时。算下来百公里能耗只有12.6千瓦时——这个数据，在高原起伏路况和极端天气下相当能打。根据剩余电量推算，理论续航超过840公里，实际续航达成率超过90%。

测试全程用的节能驾驶模式，空调自适应温控系统也开着，尽可能模拟普通人长途自驾的场景。近2000米的海拔落差，加上途中暴雪、强降雨、高强度紫外线晴天轮番上阵，对电驱系统效率、能量回收策略、热管理能力都是实打实的考验。换个说法，这车几乎把高原能遇到的所有恶劣条件都扛了一遍。

这款车是专为中国市场开发的新世代BMW iX3长轴距车型，也是Neue Klasse新世代纯电平台首款长轴距纯电动SA V。轴距比标准版加长了108毫米，达到3000毫米，加出来的部分全给了后排膝部空间——这个思路很对中国消费者的胃口。

动力方面，新车搭载第六代BMW eDrive电驱系统，前异步后励磁同步双电机布局，系统最大输出功率345千瓦，峰值扭矩645牛·米，零百加速4.9秒。电池组容量108千瓦时，采用圆柱电芯，CLTC工况续航突破900公里，官方标定电耗15.1千瓦时/百公里。更关键的是800伏高压架构，支持10分钟快充补充约427公里续航——充电速度已经逼近燃油车加油的体验了。

一句话总结：这次高原实测，不仅验证了宝马新世代平台的技术底子，也说明长轴距纯电SA V在中国市场绝不是简单拉皮。续航、能耗、充电、空间，四个维度的表现都挺扎实。后续量产版能不能达到这个水平？值得期待。