来源:互联网 更新时间:2026-05-26 19:15
小马智行刚刚交出了一份相当亮眼的2026年第一季度成绩单。这份财报里,最引人注目的莫过于其Robotaxi(自动驾驶出行)业务——不仅创下了单季收入的历史新高,更直接促使公司上调了全年目标。看来,自动驾驶的商业化故事,正进入一个关键的加速期。
根据5月26日发布的未经审计财报,小马智行在第一季度实现了总营收2.36亿元,同比大幅增长145%。更值得玩味的是毛利润的表现,同比增长140.1%,达到3836万元。这背后,是Robotaxi业务的爆发式扩张与智能解决方案业务的快速放量,形成了双轮驱动的格局。
基于这份强劲的开局,公司管理层显然更有底气了。他们主动将2026年Robotaxi业务的收入目标,从“达到2025年的3倍”提升至“3.5倍以上”。同时,计划中的车队规模也从3000辆上调至超过3500辆,覆盖城市数量维持在20余个。这种在季报后即上调全年指引的做法,通常意味着公司对后续增长曲线的确定性抱有强烈信心。
Robotaxi业务无疑是本季报的绝对主角。自实现城市级单车盈利转正后,这项业务仿佛按下了加速键。一季度收入达5912万元,同比暴涨395.4%。这个单季数字,已经超过了2025年全年Robotaxi总收入(1.16亿元)的一半,增长势头之猛可见一斑。
拆解来看,乘客车费收入同比飙升456.5%,成为最核心的增长引擎。这说明什么?说明真实的付费需求正在被快速激活。截至今年5月,其中国注册用户规模已是去年同期的3倍以上。更有意思的是数据背后的韧性:面对春节出行低谷和一季度的传统淡季,Robotaxi的三大商业化指标——车队规模、用户规模、付费订单量——均实现了逐月增长。这种“穿越周期”的能力,是衡量一项服务是否真正扎根市场的重要标尺。
另一个关键信号来自定价。财报中提到,即便Robotaxi折扣后的定价高于入门级网约车,用户需求依然旺盛,高峰时段尤其明显。这彻底打破了“自动驾驶只能靠低价抢市场”的刻板印象。用户愿意为更稳定、更安全或更具科技感的出行体验支付溢价,这为商业模式的健康度奠定了坚实基础。当然,小马智行也没闲着,通过优化充电效率和调度算法,持续压低单日运营成本,提升效率。
收入的爆发,离不开底层规模的支撑。截至5月24日,小马智行Robotaxi车队规模已突破1700辆。今年新增的丰田铂智4X Robotaxi车型已开启全无人驾驶测试,年内将投放至多个国内一线城市。在成本控制方面,公司在北京车展期间宣布,目标在2027年将国内Robotaxi整车成本(含车辆、电池及自动驾驶套件)控制在23万元以内。这个数字一旦实现,将极大扫清规模化复制的成本障碍。
在地域扩张上,小马智行采取了“国内深耕,海外快跑”的策略。国内市场,服务在一季度成功驶入广州市中心,覆盖了广州塔、广交会展馆等核心地标。海外市场则动作频频:在克罗地亚首都萨格勒布开启了欧洲首个Robotaxi商业化服务,并在迪拜启动了无人化测试。目前,其Robotaxi业务已覆盖全球9个国家,并在中国、克罗地亚、卡塔尔、新加坡、韩国开放公众载客服务,“双引擎”战略的轮廓愈发清晰。
规模化运营的背后,离不开坚实的技术底座。小马智行联合创始人兼CTO楼天城指出,世界模型和多层次安全体系是推动长期商业化的底层支撑。2026年4月,公司完成了PonyWorld世界模型2.0的迭代,研发范式从“强化学习”迈向“自主学习”,标志着其自动驾驶技术进入一个由AI驱动的新阶段。
而在最受关注的安全层面,公司构建了一套多维防线:在算法层,通过强化学习与世界模型,让车辆应对复杂场景的能力远超人类司机;在车辆层,采用系统级多重冗余设计,确保即便软硬件发生故障,车辆也能安全运行并择机停车;在运营层,则有专属安全团队将机制嵌入全流程,配合远程保障和地面支援,实现快速响应。这套组合拳,旨在解决公众对自动驾驶安全性的终极顾虑。
除了C端的Robotaxi,小马智行在B端赛道同样进展迅速。Robotruck(自动驾驶卡车)业务一季度收入7033万元,同比增长31%。公司已在4月宣布开启“干线物流+城市配送”的全场景货运布局。其第四代纯电重卡将于下半年大规模生产,并且已成为全国首个在北京-天津线路开展自动驾驶重卡编队无人化货运的企业。同时,首款全车规、全冗余无人轻卡也已亮相,凭借与Robotaxi同源的技术栈,其单公里城配货运成本据称较人工下降了40%-50%。
另一大亮点是智能解决方案业务(原技术授权与应用业务),一季度收入1.07亿元,同比猛增246.5%。其中,自动驾驶域控制器一季度的出货量增长至去年同期的6倍以上,主要驱动力来自低速无人配送、无人清扫、物流及人形机器人等市场的旺盛需求。这表明,小马智行的技术能力正在通过不同的产品形态,渗透到更广阔的机器人应用领域。
任何前沿科技的规模化扩张,都离不开资金的支持。这份财报显示,小马智行的经营效率正在持续改善,一季度经营亏损同比基本持平,环比收窄了21%。更重要的是,截至3月31日,公司持有的现金等价物及长短期理财投资合计约99.02亿元(约14.36亿美元)。如此充裕的资金储备,为其坚持长期主义、推进规模化战略提供了坚实的财务缓冲垫。
正如小马智行CFO王皓俊所言,这份成绩单不仅意味着公司作为行业龙头正在加速兑现商业化落地,更可能预示着L4自动驾驶迎来了规模化商业运营的分水岭时刻。当技术突破、用户接受、商业模型和财务健康形成正向循环,一个期待已久的未来,或许真的开始照进现实。
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