小米回应做了什么！才能实现纯平地板、超长滑轨和方正空间

8月6日，小米汽车又发了一期答网友问，这次聊的是——纯平地板、超长滑轨和方正空间，到底是怎么在底盘上实现的？

官方揭秘：要实现这些，必须从架构层面对底盘做系统性调整，而不是简单修修补补。

核心思路很清晰：在有限的垂向空间里，把部件重新排布、极致压缩高度，同时不能牺牲SUV的通过性和悬架舒适性。下面以N90 Max为例，看看具体怎么做的。

第一，后电驱采用高集成度的同轴布置，电控系统前置——光是这一项，电驱位置的地板厚度就降低了145mm，第三排地板台阶直接做平了。

第二，把电池包控制模块从顶部挪到前、后部，地板厚度再降低180mm，第二排地板也得以做平。

第三，在电池和电驱之间挤下60L超大油箱，没牺牲续航，空间利用到了极致。

三步做完，后地板厚度仅剩298mm，还实现了贯穿乘员舱与后备厢的纯平地板，长达2.9m，地板角度仅为2.95°，接近水平——这数据，放在SUV里相当能打。

这里包含了轮胎、悬架摆臂、弹簧、减振器、空调风道等，布置极为紧凑。小米做了三个核心优化：一是弹簧和减振器分离设计；二是重新设计减振器角度，占用更小的车内空间；三是采用集成式H臂连杆悬架，结构强度更高，空间占用更少。

再加上后排空调风道贴合车身设计，这些优化大幅降低了轮包对舱内空间的影响，舱内可用面积最高可达4.4平米。

重点是，做了这么多调整，通过性和悬架舒适性一点儿没牺牲。澎程系列全系标配前双叉臂、后H臂多连杆独立悬架、前后4个液压衬套，支持5挡可调空气弹簧和连续阻尼可变减振器。无论哪款车型，坐进去是媲美MPV的纯平地板，开起来还是SUV的操控体验——这才是技术功底。