法国拒批特斯拉FSD系统：因超速风险与监控失效，成欧洲首

二零二六年七月二十三日，法国交通部在七月二十二日放出重磅消息——基于现行版本特斯拉监督式全自动驾驶系统存在多项重大安全风险，正式拒绝其在法国公共道路部署。这一决定还直接否定了荷兰授予的欧盟成员国间相互认可资质，使法国成为欧洲主要经济体中首个明确叫停该系统落地的国家。

问题出在哪儿？官方直指两个根本性安全缺陷。第一，车流跟随功能中的加速逻辑缺乏速度约束机制。在限速五十公里每小时的城市路段，系统可能自主跟随前车将车速提升到七十公里每小时，超速幅度高达百分之五十。这直接踩了法国道路交通法规的红线，追尾事故风险也随之显著上升。第二，在城市复杂交通场景下，驾驶员监控机制形同虚设。面对环岛通行、交叉路口通行及变道这些高风险操作，车载监控系统无法持续、有效地确保驾驶员保持专注并及时接管车辆。人机协同控制链上的断点非常明显，安全冗余严重不足——这才是最让人捏把汗的地方。

与此同时，监管机构再次重申了对特斯拉营销行为的合规要求。此前，法国反欺诈主管部门已责令其删除所有涉及“完全自动驾驶”的宣传表述。FSD本质上只是二级驾驶辅助系统，使用这类术语构成误导性宣传，直接侵害消费者知情权。如果未按要求整改，等着它的将是每日五万欧元的行政处罚。

法国交通主管部门的态度很明确：当前FSD技术不具备无人驾驶能力，所有驾驶责任仍由车辆操作者承担。厂商不当宣传很容易让用户产生错误认知，削弱其主动监督与应急干预意识，进而放大行车风险——这其实是一种非常危险的认知偏差。

目前，丹麦、比利时等五个欧洲国家已允许FSD有限运行，但法国、德国与意大利都采取了审慎立场，尚未开放商用。欧洲内部的步调并不一致。

在法国作出上述决定后，特斯拉首席执行官公开回应称，延迟审批可能影响道路安全整体改善进程；企业同时提交了大量运行数据，主张配备该系统的车辆事故发生率低于传统燃油车平均水平。但数据是一回事，监管标准是另一回事。

据悉，欧盟委员会将于二零二六年十月启动全境范围内的FSD统一评估与表决程序。法国将依据本国既定安全标准参与审议。若特斯拉未能就所列问题完成实质性改进，该系统短期内不具备进入法国市场开展商业应用的条件。换句话说，留给特斯拉的调整窗口，并没有想象中那么宽裕。