美国多州禁止车企直接卖车给用户 大众子品牌Scout遭经销商协会起诉

7月8日，一则来自Automotive News的消息引发了行业关注：华盛顿州汽车经销商协会正式对大众集团旗下的全新电动品牌Scout Motors提起诉讼，核心诉求是阻止它绕过经销商直接向消费者卖车。

诉讼于6月29日提交至华盛顿州西区联邦地方法院。协会在诉状中指控，Scout Motors正在公开与自己竞争——在州内投放广告、开展市场营销，甚至直接接受消费者的购车定金。这些行为，在协会看来，已经踩到了华盛顿州经销商特许经营法的红线——该法明确禁止汽车制造商直接向消费者销售新车。

协会还特别指出，如果允许Scout绕过经销商售车，受损的不只是独立经销商，还包括大众汽车自身在州内经营的特许经销商——大众、奥迪、保时捷等品牌的门店都将面临影响。毕竟，谁愿意看到自家母公司扶持的新品牌，用直营模式来抢自己的饭碗呢？

这里有必要介绍一下Scout Motors的来头。它是大众集团在2024年复活的历史经典越野品牌，计划推出两款基于全新非承载式车身平台的电动车——Tra veler SUV和Terra皮卡，预计2026年正式投产。与大众、奥迪等传统品牌不同，Scout从诞生伊始就宣布采用直营销售模式：不建传统经销商网络，消费者直接在线下单预订。

这一模式直接把美国汽车经销商的法律红线撞了个正着。美国大多数州都设有经销商特许经营法，核心逻辑是保护经销商免受制造商的不公平竞争。但近年来，这套法律体系反倒成了特斯拉、Rivian等新势力车企扩张直营网络的最大拦路虎。特斯拉为突破各州禁令已缠讼十余年，结果也只能在部分州获准直营，其他州依然受限；Rivian同样在多州面临类似的法律摩擦。

Scout的特殊之处在于，它背靠大众集团这种传统巨头，却硬生生走上了特斯拉的直营路线。这让经销商阵营格外警惕：如果大众通过子品牌试水直营成功，其他传统车企很可能纷纷效仿，整个经销体系的根基就可能被撼动。

这场诉讼的走向，将直接影响美国汽车零售格局的未来。如果Scout败诉，大众大概率得被迫为这个新品牌重建一套经销商网络，渠道成本势必大幅攀升；如果Scout胜诉，那就算为更多车企的直营模式打开了一道法律缺口。目前Scout尚未对此诉讼公开回应，案件正在审理中。