张雪机车发布820R街车与820RR-R仿赛，双车系聚焦

张雪机车这次的动作，可以说是相当干脆。2026年6月26日，直接甩出两款新车——820R街车和820RR-R高性能仿赛，摆明了是要在国产中大排量市场里，切下自己的蛋糕。

先说820R街车。官方定价四万一千八百元，黑、白两个经典配色。这款车的定位很清晰：日常通勤要够用，周末跑山也带劲，说白了，就是让普通玩家能轻松上手、玩得尽兴的那一类。

动力上是这台车的核心亮点——一台819毫升的直列三缸水冷发动机。数据摆在这里：最大功率九十九千瓦，得拉到一万两千转才能爆出来；峰值扭矩八十牛米，在九千五百转时到位。发动机最高允许转速一万三千七百五十转，红线区不低。三缸机的特性大家都很熟悉了，低扭充沛，响应灵敏，高转又不丢持续性，声浪还特别有辨识度。骑行三角也做了精细化调校，把手高度取了个中间值，城市里穿梭不累，稍微激进点也有操控底子。说白了，这车就是给想体验国产三缸性能，但预算和驾驶经验都还在积累阶段的摩友，准备的一个低门槛入口。

另一台820RR-R仿赛，则是完全不同的路数。基础版售价六万一千九百八十元，冠军配色版再加价八千，到六万五千九百八十元，配色有黑、白、红三款可选。动力系统经过赛道化深度调校，最大功率干到一百零七千瓦，峰值扭矩八十五牛米，红线转速直接拔到一万四千七百五十转。整备质量控制在一百八十六公斤，推重比相当可观。零百加速多少？二点八一秒。这个成绩，在同级别里相当能打了。

配置上也很硬核：六点二英寸安卓智能触控仪表，车架刚性、悬挂、制动系统都按高强度赛道工况做了升级，单座驼峰造型进一步强化了竞技风格。这车就是面向真正跑赛道、玩进阶的人准备的。

两款车同一个三缸平台，但动力标定、硬件配置、使用定位完全不同。一边是城市通勤和入门运动，一边是赛道刷圈和性能进阶，各自都有明确的目标人群。

最后，必须提一句。这两台车的动力储备和加速能力都不低，所以品牌方也同步实施了购前资质审核：驾龄不满一年的用户，暂不具备购买资格。这一点值得关注，毕竟大排量高性能摩托车的驾驭门槛，不是一纸驾照就能跨过去的。从源头降低风险，对新手、对市场、对品牌，都是负责任的做法。