零跑D99上市：24.98万起，全系标配800V/双电机

零跑D99正式上市，起售价直接拉到了24.98万元，顶配也不过31.98万元。这个定价，相当于把三十万元级别的MPV准入门槛硬生生往下拽了一大截，市场反应应该会很有意思。

这款车的核心看点，倒不全在那些常见的舒适性配置上——真正值得注意的，是零跑把不少过去只有高端车型才舍得用的硬核技术，一股脑儿全系标配了。比如全系搭载800V高压平台、双电机四驱、前双叉臂后五连杆独立悬架，还有双腔空气悬架配连续可调减振器。也就是说，哪怕是入门版，底盘和动力总成这些决定行驶品质的关键部分，一点都没有缩水。

续航方面，增程版配的是82.3kWh电池组，纯电续航能达到480公里，这放在增程式MPV里算是相当能打的数据，平时上下班基本当纯电车开就够了。纯电版则更进一步，用上了1000V高压架构，电池容量115kWh，CLTC工况续航700公里，充电15分钟就能补350公里续航——补能速度已经非常接近加油的体验了。

空间设计上，D99也展现了不错的灵活性。第二排座椅能调成45度迎宾角、90度观景姿态，甚至180度对坐模式；第三排座椅可以电动折叠成钓鱼座，也能完全放平。全车一共提供了11种座椅组合方案和5种平整成床模式，对于多孩家庭或者喜欢露营的用户来说，确实很实用。

智能驾驶部分，它搭载了双高通8797芯片，总算力1280 TOPS，加上VLA大模型驱动的智驾系统。硬件基础相当扎实。不过更有意思的是配套服务：官方提供一年期的城市领航辅助功能兜底，还有终身泊车安全兜底保障。这种用服务承诺来增强用户信任的做法，值得其他厂商琢磨一下。

整体来看，零跑D99的产品逻辑非常清楚：不靠高配版本拉高售价，而是把核心技术普惠化，让入门车型就具备扎实的竞争力。24.98万的起售价，结合底盘、动力、智能化层面的完整配置，对同价位MPV市场来说，这无疑是一颗重磅冲击波。