降价也卖不动！合资燃油车撤出门店：卖一辆赔一辆

6月22日消息，燃油车在中国市场的退潮速度，已经超过了多数人的预期。拿北京一家广汽丰田门店来说，展厅里一共摆着4辆车，新能源和燃油车型各占一半。曾经撑起品牌销量的雷凌，如今已被撤出展位。

工作人员坦言，眼下的雷凌“卖一辆赔一辆”，只能转为订单式生产，门店不再保留常规库存，也不再指望用它来引流。数据摆在这儿，更加直观：雷凌5月零售销量只有194辆。三年前，这款车一个月轻轻松松就能卖掉一万多辆。这前后的落差，谁看了都得摇头。

整体市场的情况也够直白的。乘联会数据显示，5月常规燃油乘用车零售量56万辆，同比下滑39%。其中自主品牌降了39%，主流合资品牌跌了41%，连豪华品牌都没扛住，下滑了31%。这已经是燃油车连续第二个月出现超30%的同比大跌——4月零售量53万辆，降幅37%。

这样的下滑速度和幅度，搁以前根本不敢想。更值得留意的是，5月汽车月度销量前十名里，已经看不到燃油车的身影，清一色全是新能源。

业内分析认为，燃油车市场正在掉进一个“死亡循环”：降价越狠，销量越差，消费者越观望，传统的价格调节机制几乎失灵。过去那条完整的车型体系和森严的价格体系，在新能源和智能化车型的双重冲击下，已经被彻底打散。单靠降价，已经很难再赢回消费者的心。