朱江明：比亚迪DM-i为电动化做很大贡献 但那些用户油车、电车都想占红利

6月16日，零跑汽车一口气推出了三款C系列新车——C10、C11、C16。会后媒体群访环节，零跑创始人、董事长朱江明携一众高管，对市场关心的问题给出了直白的回应。

聊到“纯电与增程到底谁才是未来”这个话题时，朱江明的态度非常鲜明：他始终认为电动化的进程只会越来越快。现在渗透率已经到了66.7%，这不过是验证了当初的判断。更关键的是，这个加速度还在持续。

纯电的份额会越来越大，这一点无需怀疑。前期比亚迪DM-i确实为电动化普及立了大功，但那些用户本质上是在油车和电车之间左右摇摆，两边红利都想占。可随着纯电技术成熟、续航焦虑缓解，越来越多的车主发现：买了插混或增程之后，几乎从来不加油，天天跑充电站，小电池频繁充放电反而更麻烦。相比之下，纯电才是省心省力的选择。

当然，长期共存也是现实。对于那些根本不插电的用户，比如D99这类MPV的车主，增程依然是刚需。东北、西北等寒冷地区的消费者，对插混和增程也有实实在在的需求。所以市场不会是纯电一家独大。

至于“零跑凭什么能从比亚迪、小鹏那里抢用户”的问题，朱江明坦言，零跑刚刚补齐了从A到D的四个系列，产品线才算真正摆齐。并不是每一款都能成爆款，但很幸运，A系列的A10首发就成功了，D19刚上市也表现不错。这两款车是零跑历史上首月销量最高的——A10排第一，D19排第二，其他车型都没能做到首月破万。这意味着零跑的品牌力正在被市场接受，货真价实的产品，消费者终究会认。