小鹏副总裁余鹏：飞行汽车与芯片机器人构成AI协同矩阵

来源:互联网 更新时间:2026-06-13 20:29

小鹏飞行汽车究竟只是独立探索，还是整体AI战略的一部分？在近期举行的2026中国汽车重庆论坛上，小鹏集团副总裁、汽车技术中心负责人余鹏给出了明确答案：

飞行汽车并非孤立业务，而是与芯片、机器人共同构成AI技术的协同矩阵

。这一表态让外界得以看清小鹏在具身智能领域的整体布局逻辑。

战略定位：面向全球的具身智能公司

余鹏在会上强调，小鹏的战略定位是“

面向全球的具身智能公司

”。这意味着小鹏不仅仅在做汽车，同时在芯片、机器人和飞行汽车三大前沿领域持续加大投入。在这样一套战略框架下，飞行汽车不再是孤立的交通工具，而是与地面出行、智能芯片和具身机器人共享底层技术能力的终端产品。

余鹏指出，汽车上已经验证的AI底盘能力、全栈自研技术以及端到端运动控制效率，

都可以直接复用至飞行汽车等更多物理世界的智能终端

。同时，机器人在操作层面积累的经验也正在反向赋能汽车技术，从而形成从地面到空中、从硬件到算法的跨终端正向循环。这种协同效应意味着，每一条产品线都不是重复造轮子，而是复用和反哺的过程。

产品进展：分体式飞行汽车已试产下线

在产品落地方面，小鹏分体式飞行汽车已于今年3月实现批量试产下线，

计划于2026年内启动规模化量产

。该产品采用创新分体式设计：陆行体为三轴六轮六驱的全地形大空间车型，并搭载航空级增程系统；飞行器在非使用状态时可完全收纳进陆行体的后备箱。当车辆在路面行驶时，整体形态就是一辆大型SUV。飞行器具备垂直起降能力，兼顾低空通勤的安全稳定性与轻量化设计。这一设计思路将地面与空中的出行需求完整打通，正是协同矩阵理念的最好体现。

小鹏副总裁余鹏：飞行汽车与芯片机器人构成AI协同矩阵

飞行汽车并非孤立业务，而是与芯片、机器人共同构成AI技术的协同矩阵

战略定位：面向全球的具身智能公司

面向全球的具身智能公司

都可以直接复用至飞行汽车等更多物理世界的智能终端

产品进展：分体式飞行汽车已试产下线

计划于2026年内启动规模化量产

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