国产新世代宝马iX3高原挑战：百公里12.6度 往返800km不充电

6月12日，宝马搞了件大事——官宣一台华晨宝马生产的全新一代iX3 50L xDrive原型车，在青海完成了一场堪称极限的真实道路续航挑战。

这台车从海拔大约2200米的西宁市出发，沿着青海湖大环线一路前行，不仅要翻越近4000米的高山，还得绕着青海湖跑一整圈，最后返回西宁。整个过程是完完全全的公共道路行驶，没有任何中途补能。

最终成绩单：跑了805.8公里，全程耗时14小时50分钟，平均时速约54.34公里/小时，到终点时表显电量还剩2%。平均能耗低到12.6千瓦时/百公里，按这个表现算下来，理论续航能超过840公里，真实续航达成率超过了90%。

挑战全程使用的是节能模式（Efficient模式），空调系统也做了自适应温度调节，说白了，就是尽量模拟咱们日常长途自驾的真实用车场景，而不是刻意刷数据。

宝马方面表示，这条路线上近2000米的海拔落差，意味着频繁的爬坡与下坡，再加上沿途遇到的暴雪、大雨，以及高原上强烈的紫外线晴天——这些复杂多变的天气条件，对车辆的动力系统效率、能量管理能力，还有整车热管理，都是一场全方位的考验。

这台车本身也很有看点。它是一款专为中国市场打造的新世代BMW iX3长轴距版，也是宝马Neue Klasse新世代纯电平台推出的第一款长轴距纯电SA V。它的轴距比标准版加长了108毫米，达到300毫米，而且加长的部分全部用在了第二排乘客的膝部空间上。

动力方面，这台车搭载了第六代BMW eDrive电驱技术，前轴是异步电机，后轴是励磁同步电机，综合最大功率345千瓦，峰值扭矩645牛·米，0-100km/h加速只要4.9秒。

它配的是一块108千瓦时的大圆柱电池，CLTC纯电续航里程超过900公里，官方最新电耗为15.1千瓦时/百公里。最关键是，它用上了800V架构，10分钟就能补充427公里的续航——这个补能速度，对于长途出行来说确实解决了大痛点。