蔚来李斌谈为何不搞增程：别错判根源 建换电站远比加装增程器更高效

5月17日消息，近日，“第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛”在广州举行，蔚来创始人、董事长、CEO李斌线上参与对话。

李斌还指出，特斯拉一直是纯电路线，并没有影响卖车；也有一些搞增程的企业，车也没有卖好。

“并不是说搞了增程就一定能卖好。如果错误归因，前两年销量最高的是油车，难道去搞油车吗？那就很荒谬，反而会忽略掉真正的原因。”

李斌分析到，增程卖得好有两个重要原因。

首先是在充换电网络还没有那么发达的时候，增程解决了用户“补能安心感”的问题，它解决的不是真正的方便不方便，而是一种可油可电的心理感受。

其次，这两年卖得好的增程车基本上都是大车，到底是因为增程卖得好，还是因为大车卖得好？

李斌表示，此前增程车因为要装增程器等部件，把车做大是一个很自然的选择，燃油车大车还受排量税限制，而增程车仅缴少量排量税无额外税负，车企纷纷做大车型，

而蔚来则将很多钱花去做轻量化、全铝车身等。李斌提到：

这时候，纯电的技术优势就叠加出来了。比如蔚来上了900伏高压，能挖出前备箱，用智能保险丝等技术把后备箱的双下层空间都做出来。乐道的后备箱有1200升，放倒后达到2600升。