AI红绿灯在北京上线，拥堵指数下降近两成

城市交通管理正迎来智能化变革。在北京，传统的固定配时红绿灯正逐步被具备自主感知和实时分析能力的“AI红绿灯”所取代。这一变化的核心在于，红绿灯不再被动等待，而是能够根据实时路况主动调整，从而优化交通流，提升通行效率，直接影响着市民的日常通勤体验。

在海淀区，一套名为“双智交通智能体”的平台已投入应用。该平台利用3D空间轨迹拼接技术，实时生成全息路口影像，全面还原路况及车辆要素。随后，大模型会对路口的交通流量、排队长度和拥堵状况进行实时分析，并能在

。这意味着，当路口出现拥堵时，绿灯可以自动增加1至15秒，主动适应车辆通行需求。

通行效率显著提升，市民反馈良好

这种动态调整的效果是显著的。有市民反馈，此前晚高峰经过魏公村路口往往需要停车两三次才能通过，而在AI红绿灯调整后，基本可以一次通过，甚至到下一个路口也能赶上绿灯。目前，该系统已在海淀区

。数据显示，在四道口地区的13个交叉路口应用AI信控后，整体车速提升了约21%，。

技术核心：从“车看灯”到“灯看车”

这项技术的核心在于融合了3D建模、空间智能和数字孪生等技术。系统首先将路面上的车辆、行人等要素进行数字孪生，再通过AI摄像头实时捕捉路况，最后利用算法精准控制红绿灯，实现了从“车看灯”到“灯看车”的根本性转变。这不仅优化了交通流，还升级了交通执法模式。

传统的单摄像头抓拍违法行为，容易受光线、距离或遮挡影响，经常拍不清车牌。而新系统采用的多摄像头拼接技术，能够依托车辆的连续轨迹锁定同一辆车，跨探头调取画面抓拍车牌，AI生成的3D轨迹让违法判定更加高效和精准。

多种策略灵活应对不同场景

当然，单一的感应策略无法应对所有复杂路况。例如，在早晚高峰，四个方向车流量都很大，如果机械地等待一个方向的车辆全部驶离才变灯，反而会降低整体通行效率。为此，北京目前已推出了

，可以根据不同时段、不同路段的实时通行特点灵活切换。

以地安门东大街为例，在晚高峰时段，系统会设置出城方向的绿波带，统一161秒的放行周期，并根据车速调整不同路口间绿灯起亮的时间差，让车辆到达下一路口时正好赶上绿灯，形成连续的通行体验。在北京城市副中心通州区，已有

。当路口雷达检测到停止线后3至5米连续几秒无车通过时，便会及时将绿灯切换为红灯，进入下一放行阶段。由于雷达与信号机之间采用物理串口传输，无网络延时，可实现秒级的快速感应控制。