曝大众拟裁掉数百个管理层：求助猎头安排下家被拒“没这么多岗位”

8月5日，一则消息从英国金融时报传来：大众汽车正在裁减数百个管理职位，作为其精简白领员工计划的一部分。这意味着，接下来会有不少经理人涌入就业市场。这背后到底是怎么回事？

高管猎头公司IFP的汽车行业合伙人Magnus Tessner直言，梅赛德斯-奔驰和大众汽车等制造商“正在疯狂地裁员”。他提到，虽然很多经理的离职补偿金相当丰厚，但这些人依旧在拼命寻找新工作。一位外部猎头则透露了更具体的细节：大众汽车曾联系他，希望为400到500名经理人寻找新职位。“我告诉他们我们做不到……我们没有400个高管职位需要填补，”这位猎头无奈地表示。市场消化能力有限，这确实是个现实问题。

事实上，大众汽车已经开始减少德国工厂的工人数量，但更宏大的计划还在后面——在行政、产品开发和销售等“间接”业务领域，还要再裁减5万个工作岗位。跑车品牌保时捷也没能幸免，公布了裁员5000人的计划，主要涉及后台岗位。大众最初的目标是到2030年在德国裁员5万人，覆盖大众品牌、奥迪和软件部门Cariad的制造及后台岗位。但内部分析发现，这些计划还不够完善，因为大众的管理成本比其他制造商高出30%。

大众汽车集团首席财务官阿诺·安特利茨在第二季度财报发布会上解释，这种成本差异“主要是由于集团各层级结构的复杂性造成的”。换句话说，层级太多、流程太复杂，直接拉高了运营成本。这就不难理解为什么大众要动刀管理岗位了。

更值得关注的是，大众集团还宣布计划大幅削减产品阵容，未来可能砍掉多达一半车型。而可选配置数量更是打算减少75%——在针对投资者发布的半年业绩说明文件中，这家德国汽车巨头进一步披露了如何大幅简化零部件种类的具体方案。从裁人到砍车型，大众正在经历一场深层次的战略收索，这在行业里并不常见，但似乎又是不得不走的路。