被解雇后FSD区域经理起诉特斯拉：直言Robotaxi是公路上的移动危险

7月29日，一则消息引起了不少人的关注：曾负责特斯拉休斯敦FSD测试业务的经理哈维尔·梅德拉诺，因为在内部反复反映“系统性安全监管缺陷”，结果被公司解雇了。现在，他正以“非法报复”为由，把特斯拉告上了法庭。

梅德拉诺的指控相当直接——他说特斯拉既不愿意增加资源，也不肯增聘人手，到头来，Robotaxi项目在公共道路上就像一颗“移动的定时冲击波”。

事情要从2024年10月说起。一直到2025年5月1日，梅德拉诺都负责管理一支安全操作员团队，这些团队成员需要坐在测试车里，协助验证特斯拉的FSD软件。他的工作远不止管人那么轻松：每天要主动审核驾驶片段、每周随车检查、处理安全事故，工作日内还必须长时间待命。

更让人头疼的是，他手下的操作员后来增加到了38人，远远超过了特斯拉Autopilot部门主管皮特·朔伊策设定的1比15管理基准。也就是说，一个人要管几十号人，这活儿怎么干？

诉状里提到，梅德拉诺曾向朔伊策反映过，人手比例失衡让他连正常睡觉和吃饭都成了奢望。结果朔伊策的回应是什么？——“我看不出你有多忙。”这话听起来，真是让人心寒。

特斯拉方面始终没有采取任何补救措施。资源严重不足的安全管理体系，最终不可避免地出了岔子。一起事故发生后，梅德拉诺被要求处理现场情况——但当时他正在睡觉。在这种极度疲惫的状态下，他不得不向安全操作员下达了“不安全的指示”，导致对方在危险现场停留了整整一个小时，期间还被一名“疑似神志不清”的第三方人员接近。

事故之后，梅德拉诺正式向上级报告了导致事故的安全隐患，并试图证明特斯拉长期削减休斯敦地区所需的资源。结果呢？他因此被解雇了。

现在，梅德拉诺要求恢复原职，同时向特斯拉追讨尚未归属的股权奖励、过去及未来的工资损失，以及因精神痛苦、家庭关系紧张和严重经济压力产生的补偿性赔偿。

这起诉讼暴露出一个深层次问题：内部管理失灵，可能正在大幅增加Robotaxi的安全风险。而软件本身，隐患同样不容忽视。

据相关报道，特斯拉可能夸大了FSD软件的安全水平。有负责处理车辆摄像头画面的数据标注员透露，他们经常看到FSD“连基本驾驶任务都无法完成”。换句话说，这个被寄予厚望的自动驾驶系统，在真实道路上还远未达到宣传中的可靠性。