奔驰发布AMG GLE 63 S与GLS 63高性能SU

先说核心结论：奔驰在推出改款GLE和全新一代GLS之后，直接将这两款旗舰SUV的高性能版本——AMG GLE 63 S与AMG GLS 63——一并端了出来。两台车共享一套动力总成，这一点延续了AMG一向的“大力出奇迹”思路，但背后的调校功力，才是真正拉开差距的地方。

动力层面，两款车都搭载了最新升级的AMG M177 EVO 4.0升双涡轮增压V8发动机。这台引擎此前已经在改款S级上亮过相，接下来还会出现在更多新一代AMG车型上。虽然最大输出功率依然锁定在612马力，但经过一系列优化，整机效率更高，油门响应也变得更加直接、干脆。峰值扭矩方面，统一为850牛·米。值得注意的是，这套动力系统还集成了启动发电机（ISG）与48伏轻混系统，可以额外提供23马力与205牛·米的辅助动力。传动部分匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱，配合AMG Performance 4MATIC+全轮驱动系统，前后轴之间的扭矩分配可以完全可变，这就意味着动态响应和脱困能力都有了质的提升。

官方数据方面，AMG GLE 63 S（包括标准SUV和Coupe车型）零至百公里加速只要3.9秒，电子限速最高时速280公里/小时；而体型更大的AMG GLS 63，加速时间为4.2秒，最高时速同样为280公里/小时。坦白讲，对于这样体量的SUV来说，这个成绩已经相当惊人了。

底盘配置是另一大看点。全系标配AMG RIDE CONTROL+增强型空气悬架系统，带自适应阻尼调节和多驾驶模式。当你启用Trail越野模式时，车身可以升高约56毫米，通过性明显增强；而切换到Sport、Sport+或Comfort模式后，车身则会较标准高度降低约10毫米，操控更贴近地面。AMG ACTIVE RIDE CONTROL主动式悬挂系统也协同工作，有效抑制车身侧倾与俯仰。再加上全可变扭矩分配逻辑和电控锁止式后差速器，整个底盘系统可以说把SUV和性能车这两件事兼顾得相当到位。

外观上，GLE系列用上了黑色高光前格栅和重新设计的进气口，整体风格克制但力量感十足；GLS则保留了更显传统的镀铬格栅设计，视觉效果更大气。两款车都配备了专属AMG轮毂——GLE最大支持22英寸，GLS顶配版可选装23英寸，搭配标志性的双边四出排气布局，辨识度相当高。

内饰方面也做了全面升级。全新AMG运动型方向盘提供真皮、超细纤维MICROCUT，或者两者拼接组合的材质选项。同时，还有多种专属内饰面料方案和大面积的碳纤维饰板可供选择。可以说，在运动氛围和豪华质感之间，AMG这次给出了一个非常均衡的答案。