最高4吨重、车身普遍超2米！我国新能源车要减重了 老司机都头疼停车

6月8日消息——车越造越大，车位却好像越来越窄，这已经是不少车主共同的日常体验了。

抛开主观感受，一组数据更能说明问题：目前市面上主流的新能源大型SUV和MPV，车身宽度普遍接近甚至超过2米，整车重量动不动就上2吨，有的车型甚至达到4吨。早些年那种偏窄偏轻的家用车设计，现在几乎看不到了。

新能源车体态不断“发胖”，确实给日常停车添了不少堵。有位驾龄十几年的老司机郭先生，好不容易把车贴着边停进车位，结果驾驶座车门只能拉开一条窄缝，人得侧着身子挤出来——这种场景，想想就头疼。

停车难、车位挤的问题，其实并不是单方面造成的，而是供需两端尺寸双重叠加的结果。

一方面，很多实际交付的停车位尺寸存在缩水。早年规划修建的车位，实际划线比标注标准窄上几厘米的情况并不少见。另一方面，新车的尺寸是实打实地在变大。中大型SUV和新能源MPV越来越受欢迎，新车的尺寸比十年前的老款普遍大了一圈。很多车主买车时只顾着空间宽敞，等车开回小区才发现，印象里标准车位，现在想把车顺顺当当塞进去都费劲。

多位行业专家也指出，现行车位规划设计标准的问题，不能简单用“滞后”两字下定论。车位大小乃至整个停车场的设计，牵扯到城市土地资源、公共设施利用率、商业开发效益，以及车主停车便捷度等多重因素，牵一发而动全身。要调整标准，必须经过全面的测算和论证，不是一拍脑袋就能改的。