直面无人区 李传海：四大路径驱动吉利全面向上

2026年的粤港澳大湾区车展，正好迎来三十周年。同期举办的第四届未来汽车先行者大会，把主题定在了“拾级而上”——很贴切，智能汽车行业走到深水区，方向、产品、价值，每一条线都需要重新梳理。在大会的核心环节“π动未来创新峰会”上，吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海登台，围绕“产品重构与价值跃升”做了场演讲。结合吉利二十多年的产业实践，他抛出了四个关键课题：创新向上、智能向上、品牌向上、全球向上。这不仅是吉利自己的方向，也是中国汽车从“追赶”转向“领跑”时必须面对的破局思路。

直面无人区，四大课题锚定前行方向

李传海在演讲中说了这么一句：走进无人区之后，方向比速度更重要。中国汽车确实完成了从追赶到领跑的跨越，但领跑之后，眼前没有参照物了，前路得靠自己探索。 “拾级而上”这个主题，讲的不是快，而是一步一个脚印踩实。这和吉利一直强调的长期主义理念完全吻合。基于当下的产业格局，他列出了四个必须攻坚的核心课题——创新向上、智能向上、品牌向上、全球向上。这四条线，是企业在不确定中稳住底盘的关键。

创新向上：从单点突破转向系统性全域发力

走到今天这个节点，单点突破的路子显然走不通了。李传海明确说，汽车行业的创新逻辑必须全面转向系统性发力。 拿能源赛道来说，竞争早就不是单一技术路线的比拼，而是全链条生态的较量。吉利走的是一条多元化的路——雷神AI电混、浩瀚超级电混、i-HEV智擎混动三大混动技术齐头并进，同时深耕了二十年的绿色甲醇技术也没有放下。最终拼出来的，是一套覆盖纯电、混动、增程、甲醇，融合充电和换电模式的完整能源体系。不同市场的用户，不同场景的需求，都能找到对应的方案。 智能化与AI领域更是如此。吉利从2024年就开始提前布局大模型和算力，研发投入持续加码。但行业里有个很现实的问题：AI人才断层。懂AI的人不懂汽车，深耕整车的工程师又搞不定大模型，传统招聘模式根本挖不到顶尖人才。吉利的解法是搭建开放共创生态——联合阶跃星辰、千里科技、芯擎科技、时空道宇这些伙伴协同作战，把顶尖AI人才聚拢起来，推动亿咖通、千里浩瀚G-ASD、超级Eva等技术产品快速落地。 为了让创新有长期根基，吉利还成立了2030实验室，扎进几十个细分领域的根技术研究，同时联动全国50多所高校做基础科研。这类投入短期看不到回报，但恰恰是企业长期竞争力的土壤。李传海总结得很实在：资源投入到位、生态协同到位、人才密度到位——这三点守住了，企业在产业无人区里才不会偏航。

智能向上：AI重构人车关系，汽车变身移动服务超级入口

智能化下半场已经全面开启。L3级自动驾驶试点范围在扩大，L4级规模化落地也越来越近。李传海的判断是，未来十年自动驾驶会逐步普及，随之而来的是汽车产品属性的根本改变——当人不再需要专注驾驶，车辆就变成了移动生活空间，AI的核心任务也从“辅助开车”转向“主动服务用户”。 未来的智能座舱，会彻底打破固定界面、独立APP的传统形态。功能强大的AI智能体能够主动感知、理解用户需求，一站式完成全场景服务闭环。以吉利的超级Eva为例，它依托对话式服务和生成式UI，联动全生态伙伴，在车端就能把用户的所有需求闭环掉。到那个时候，汽车会成为移动互联网的超级入口，谁先掌握这个入口，谁就能定义商业生态，拿下AI时代的产业话语权。 互动环节有人问到了高阶自动驾驶的落地前景、座舱价值，以及行业是不是进入了“技术收敛期”。针对自动驾驶，李传海说得很直接：吉利G-ASD 4.0智能辅助驾驶系统已经获得了用户广泛认可，L3、L4高阶自动驾驶规模化落地是必然趋势。无人驾驶时代到来后，座舱的服务价值会彻底释放，车端将承接用户出行全时段的服务需求。 对于外界热议的产品同质化、技术迭代放缓，李传海认为是表面现象。当前行业看似进入瓶颈，但随着AI技术持续深化，汽车作为具身智能的最佳落地载体，在自动驾驶、智能座舱、跨域融合等方向还有巨大的创新空间。远未抵达天花板。

品牌向上：硬核技术为根基，中国高端品牌集体突围

聊到品牌向上，李传海公布了一组数据：2025年中国品牌30万元以上车型的市场占比已经突破了40%，而且还在增长。这意味着，中国汽车品牌正式进入集体向上的新阶段。 但品牌高端化不能只靠智能化噱头。底盘、安全、动力这些硬核基础能力，才是品牌立身的根本。智能化升级和传统核心技术精进必须双向并行。吉利的方法是，依托沃尔沃的极致安全技术、路特斯的极致操控技术、浩思动力的极致性能技术，完成技术吸收、内化、融合与再创新。落地的成果也很硬核：全球首个全栈900V高压混动架构、全球首款混动兆瓦级电驱、5分钟补能265公里的第二代金砖电池，以及中国品牌首个48V主动稳定杆技术。这些用户能感知、能体验的技术，才是品牌高端化的真实支撑。 极氪的成绩单就是最好的证明。成立四年，累计交付接近75万台，单车平均售价突破30万元；旗下极氪9X成交均价超53万元，连续多月稳居50万元以上豪华SUV细分市场销冠。一个全新的中国豪华品牌形象，就这样立起来了。李传海原话说得挺有底气：“技术做到极致、产品做到极致，品牌高度自然水到渠成。”

全球向上：跳出低价走量误区，技术与标准深耕全球市场

全球化布局这块，李传海的观点很清晰：中国汽车出海的核心目标不是低价走量，而是以技术为根、体系为本、品牌为魂，实现从“单纯售卖车辆”到“定义全球汽车未来”的跨越。 吉利在全球化上已经深耕了二十年，目前在全球布局了五大研发中心、十六大试验基地，业务覆盖欧洲、东南亚、中东、拉美、东欧等多个区域。思路是全球化本地化运营——融合全球优质资源，根据不同区域用户的需求定制产品，推动海外本地供应链、制造体系、销售渠道深度协同。 依托安全、整车架构、底盘、动力等核心技术优势，吉利不只是向海外输出产品，更在同步输出核心技术与行业标准。它是IATF首个拥有董事表决权的亚洲车企。截至2026年3月，吉利已主导及参与1125项行业标准制修订，对外发布593项标准。李传海说得直白：汽车出海“走出去”门槛其实不高，真正的考验是站得住、融进去、扎下根。中国车企出海的终极价值，是让中国技术、中国标准、中国供应链能力深度融入全球汽车工业体系，成为全球产业不可或缺的一部分。

坚守长期主义，携手共筑汽车强国梦想

演讲最后，李传海再次点题。他说，中国汽车产业现在走的是全新的无人赛道，长跑比拼里，奔跑速度不是第一位的，找准方向、守住定力才是关键。“拾级而上”所代表的脚踏实地、稳步进阶的精神，正是当下全行业最需要的品质。 未来，吉利会继续用扎实的技术、开放的姿态、务实的作风稳步前行。他也呼吁行业同仁携手共进，一步一个脚印，把“汽车强国”的目标从蓝图变成现实。 在行业内卷加剧、利润承压的当下，吉利坚持长期主义、深耕体系化创新的路径，确实为中国汽车产业突破发展瓶颈、实现价值升级与全球化突围，提供了一个极具参考意义的实践样本。循着“拾级而上”的步伐，中国汽车产业在智能化、全球化的浪潮中，还有更广阔的未来可以驶向。