比亚迪官宣自研人形机器人，“尧舜禹”计划曝光：已秘密研发了4年

具身智能这条赛道上，突然杀入了一个重量级玩家——比亚迪。

近日，比亚迪执行副总裁李柯在接受比亚迪股东星球《有请》栏目采访时，扔出了一枚重磅冲击波：

她在采访中透露，现阶段比亚迪在机器人领域主要聚焦工业机器人，而比亚迪自身就是其工业机器人的最大用户。与此同时，人形机器人的研发也在同步推进。

李柯打了个很形象的比方：中国的机器人“缺个大脑”，而美国的机器人则是“大脑很发达，四肢不发达”。比亚迪的目标，就是解决这个问题，造出“大脑和四肢都发达”的、真正可用的机器人。她还放话，这类机器人一旦走向市场，比亚迪自己就会是最大买家——让它们进到国外门店做导购，解决人力短缺的痛点。

至于生产制造，李柯表示，人形机器人不一定非要全部自研，比亚迪更倾向于打造一个开放平台，自研与对外合作两条腿走路。不过，她话锋一转，又强调比亚迪的营销体系是“最牛的”“最全球化的”，生产制造能力和执行力也极其强悍。

这是比亚迪首次公开披露人形机器人业务。而实际上，这件事他们已经默默干了四年。

据《工业机器人》报道，

此外，在比亚迪2025年的硕博毕业生招聘中，已经出现了具身智能研究方向的相关岗位，明确指向人形与双足机器人。

作为一个横跨电池、汽车、电子等业务的庞大集团，比亚迪此时踏入具身智能领域，究竟有什么底气？又会给行业带来怎样的变局？而一众车企纷纷下场，背后的逻辑又是什么？

N次跨界的比亚迪，从技术鱼池里面捞出了什么？

看到比亚迪突然杀入具身智能，可能有人会嘀咕：这公司怎么又“不务正业”了？不好好造车，跑去搞机器人？

但仔细想想，比亚迪的造车业务，本身就是从跨界开始的。

公司创立之初，是一家电池企业，从镍镉电池起家，一路做到锂离子电池，给摩托罗拉、诺基亚供货。2003年，比亚迪收购西安秦川汽车，一脚踏进汽车行业，两年后推出了F3。

一家电池厂去收购汽车品牌，按常理，这两块业务大概率各管各的。但后来的故事大家都熟悉：从第一辆插混F3DM到电动客车、出租车，再到如今坐稳新能源汽车头把交椅，比亚迪不仅把跨界做成了主业，还让电池和汽车两大业务相互协同，越做越大。

回到当下，汽车行业电动化、智能化的竞争进入下半场，比亚迪在智能化方向上的投入也在持续加码。2024年，王传福曾公开表态，比亚迪当时已拥有一支4000人的智驾团队。同年，他又表示将投入1000亿元用于AI与汽车相结合的智能化技术，推动整车全面智能化升级。

而且，作为一个横跨电池、汽车、3C、消费电子、芯片等领域的大型制造业集团，比亚迪在造机器人方面，先天优势确实明显。电机、电控、电池、处理器……甚至连代工组装，比亚迪都有相关业务覆盖。

这样看来，进军具身智能，还能说是“不务正业”吗？

更关键的是，比亚迪现在向外界展示的技术，远非其实力的全部。那个著名的“技术鱼池”里，指不定还藏着什么好东西。在采访中李柯也提到，等技术鱼池里的鱼长大了，捞出来放在平台上，直接就是“点亮”的。

换句话说，

这几年官宣的云辇、天神之眼、第五代DM技术、闪充……都是这个“技术鱼池”的产物。

那么在具身智能这个方向，比亚迪会不会又从鱼池里捞出一条“大鱼”，给行业带来一点小小的震撼？按比亚迪的做事风格，说不定正在人形机器人方面憋着个大的。

新能源车企，纷纷拥抱人形机器人

不只是比亚迪，不少新能源车企也已经在人形机器人方向展开布局，有些甚至已经拿出了具体成果。

起步最早的特斯拉，今年5月在加州弗里蒙特工厂启动了Optimus Gen-3的首批量产。

而据媒体报道，就在量产前一个月，已有50台Optimus Gen-3交付给特斯拉上海超级工厂，负责座椅安装、内饰装配、零部件搬运和质量检测，工作效率达人类的85%，连续作业可达10小时。

国内新势力这边，小鹏的首款人形机器人IRON在2025年的科技日上正式亮相。小鹏在一季度财报通稿中官宣，

何小鹏更是直言，从明年起，人形机器人的硬件收入和AI模型收入将成为集团收入和毛利增长的重要驱动力。

理想的机器人项目也在推进中。今年1月，李想在全員线上会议上正式宣布进军人形机器人领域，并推动产品尽快首秀和落地。据媒体报道，

李想本人在与罗永浩的播客访谈中更是直言：“

”

也就是说，当车企们刚刚完成电动汽车“上半场”的电动化转型，正在“下半场”的智能化阶段鏖战时，有些品牌已经在布局具身智能领域的“下半场”了？

从智驾到芯片再到机器人，车企间新一轮“军备竞赛”已开启

比亚迪、特斯拉、小鹏、理想纷纷杀入人形机器人赛道，新能源汽车之间的竞争已经拓展到了全新领域。

从前些年“卷”充电、续航、能耗，到近几年“卷”辅助驾驶、自研芯片、车载大模型，再到现在的具身智能，车企争夺技术高地的周期越来越短，强度却越来越高。这意味着未来汽车领域的“淘汰赛”将异常惨烈——没有技术含量，或者技术落后于时代的车企，注定会被无情淘汰。

更值得关注的是，这次车企的竞争已经跨行业延伸到具身智能领域。那么，这会对行业里的“老玩家”造成怎样的冲击？会不会有机器人品牌因为汽车行业的强势进入而倒下？未来的战况恐怕会非常激烈。祝各位玩家好运。