奔驰或因中国股东持股超限面临美国市场禁售风险

近日，一项由美国两党议员联合提出的新法案草案，将全球汽车巨头梅赛德斯-奔驰推向了潜在的政策风暴眼。根据该法案，若汽车制造商有超过15%的股权由特定国家的投资者持有，其产品可能被禁止进入美国市场。而奔驰的股权结构中，来自中国的北汽集团和吉利控股合计持股接近20%，恰好越过了这一红线。

这项名为《2026年联网汽车安全法案》的草案，由共和党参议员伯尼·莫雷诺与民主党参议员埃莉萨·斯洛特金共同提出。法案计划自2027年1月1日起生效，其核心目标是禁止任何受所谓“敌对国家”控制或具备相关技术背景的联网车辆在美国销售。法案的审查范围不仅限于车辆的软硬件，更深入到了企业所有权结构层面。

股权结构触发审查红线

公开的股权数据显示，中国国有汽车企业北汽集团持有梅赛德斯-奔驰集团约

，是其最大的单一法人股东。与此同时，吉利控股集团董事长李书福通过Tenaciou3 Prospect Investment Limited持有约。两者相加，中国资本对奔驰的持股比例已接近20%，明显超过了草案设定的15%审查门槛。

法案背后的安全逻辑与严苛罚则

提案议员斯洛特金阐述了法案的出发点。她认为，现代汽车已演变为具备强大信息采集与传输能力的“移动电脑”，若缺乏严格监管，这些车辆可能被用作监控工具，从而对国家安全构成潜在威胁。因此，法案要求对车辆的整个供应链和所有权进行溯源审查。

一旦法案最终通过成为法律，奔驰将面临严峻的合规挑战。它必须向美国商务部证明，其车载技术与相关股东的权利完全脱钩，且不构成国家安全风险。如果无法通过审查，后果将极其严重：不仅车辆会被禁止销售，

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奔驰的转型关键期与未来应对

目前，该法案仍处于草案阶段，尚未进入正式立法程序。然而，对于正处于电动化转型关键期的奔驰而言，这一潜在风险无疑增加了其全球运营的不确定性。当前，奔驰在中国市场面临增长放缓和竞争加剧的压力，若其最重要的美国市场再因整治因素受阻，公司的整体运营压力将大幅攀升。

行业观察人士指出，未来奔驰是否会通过股权结构重组，或采取其他措施与中国资本进行适度剥离，以满足潜在的法规要求，将成为值得关注的重点。这一事件也反映出，在全球地缘整治格局变化的背景下，跨国企业的商业运营正面临越来越多非市场因素的复杂挑战。