W16 发动机并未谢幕？布加迪预告新品

W16 发动机真的谢幕了吗？布加迪此前信誓旦旦地说，Mistral 项目就是这台传奇动力单元的告别之作。但现在看来，这场告别似乎迟迟不肯落幕——或者说，更像是一场意犹未尽的长篇独白。近日，布加迪再次放出一段与 W16 相关的预热视频，虽然只有短短 4 秒，信息量也少得可怜，但足以让车迷们浮想联翩。

这次大概率不会是又一款量产车。不过，布加迪旗下专门负责超限量定制车型的 Programme Solitaire 部门，似乎正在酝酿一件全新的作品。

第一支预告片名为《速度的雕塑》（The Sculpture of Speed）。画面里仅仅闪了一下那块刻着经典“W16”标识的发动机盖板，配文是：“Captured, shaped, preserved（捕捉、塑造、珍藏）。”这让人忍不住猜测——到底是一辆新车，还是像布加迪之前推出的高端腕表那样的联名作品？

只隔了一天，布加迪又放出了第二支预告片。这次隐约能看到一款全新的进气格栅设计。它和布加迪现有车型上那个狭长的马蹄形格栅大相径庭，整体更宽大，接近方形，即便是最新的 Tourbillon 也没有采用类似造型。如果你对 2015 年发布的 Atlantic 概念车还有印象，那这个设计会让你感到似曾相识。

第二支预告片的配文是：“对惊艳比例与美感的礼赞。当卓越工程与极致性能化作纯粹优雅的艺术杰作。”文案再次标注了 Programme Solitaire 部门——这个部门此前打造过向现代布加迪缔造者致敬的 FKP Hommage 等超限量定制车型。借助它来推出特别作品，布加迪就可以巧妙地绕过“W16 正式谢幕”的官方表态。

其实，布加迪迟迟不愿彻底告别 W16 发动机，原因并不难理解。这台 8.0 升四涡轮增压 W16 发动机，不仅是一项极具代表性的工程成就，更承载着大众集团前掌门人费迪南德·皮耶希近乎偏执的技术理想。在那个年代，几乎没有哪家车企愿意像皮耶希那样不计成本地去追求工程极限。正是这种执念，催生了大众集团在世纪之交的一系列传奇产品。

但随着 Mate Rimac 接手布加迪，加上日益严苛的排放法规，公司最终不得不给 W16 时代画上句号。布加迪早在 2024 年就宣布，Mistral 将是最后一款搭载这台经典发动机的车型。根据不同调校，这台 W16 的最大功率可以超过 1,800 马力。

展望未来，布加迪将全面转向全新的自然吸气 V16 混合动力系统。这套动力总成中，发动机本身就能输出 1,000 马力，再配合电动机提供约 800 马力的额外动力。

无论布加迪这次准备揭晓什么答案，应该很快就会揭晓。本周末，一年一度的美国蒙特雷汽车周（Monterey Car Week）即将开幕。这场被誉为全球最顶级、最昂贵的汽车盛会，历来是超豪华品牌发布重磅新车和限量定制作品的重要舞台。布加迪这次的神秘新品，极有可能在那里正式亮相。