顶配29.99万：小米澎程系列新车发布，行业首款「智能可变大空间SUV」

小米的增程系列新车，终于来了。

7月30日，小米在北京举办了造车以来的第二场技术发布会，正式发布了全新的技术平台——小米昆仑技术架构。这是继摩德纳纯电平台之后的第二套技术体系，涵盖了昆仑平台、昆仑超级增程和昆仑全域安全三大核心板块。

雷军在现场说，这套架构花了三年半时间打磨，目标很明确：造一台既有SUV的外观、驾驶性和通过性，又能像房车那样拥有超大空间和灵活布置的“大空间之车”。

同场亮相的，还有小米汽车的新系列——“SKYNOMAD 小米澎程”，两款新车分别为大七座旗舰增程SUV小米澎程N90 Max和大五座四驱增程SUV小米澎程N70 Max。这个系列定位为“智能可变大空间SUV”，基于昆仑技术架构打造，主打百变空间和先进智能，与SU7/YU7的驾驶系列形成了完整的双产品线布局。

目前两款车已开启预售：澎程N70 Max预售价25.99万元，澎程N90 Max预售价29.9万元，即日起接受小订，预计9月正式上市，上市后锁单可享优先排产权。

三大核心技术

雷军在发布会上提到，通过对大量9系SUV车主的走访，小米发现市场上大空间SUV还有很多痛点未被满足：座位不够、后备箱容积不足、车内格局不合理、二三排座椅不舒适等等。

为了解决这些问题，小米从零开始设计了“小米昆仑技术架构”，试图为大空间增程SUV给出一个全新的答案。

针对空间不灵活、格局不好、座椅排布不舒适等痛点，昆仑平台带来了前后贯穿的纯平地板、方正格局和全新的百变智能空间。具体怎么做到的？在不降低车体结构强度的前提下，对后电驱、电池包、油箱等关键零部件进行了重新布置和大量空间优化，最终实现了从驾驶舱贯穿至后备箱的纯平地板。后轮包位置的弹簧和减振器分离设计、减振器角度调节、集成式H臂连杆悬架等细节处理，也让车内空间更规整、更宽敞。

纯平地板、方正格局，再加上6根最长达到1938mm的长滑轨，昆仑平台让大空间增程SUV真正进入了“百变时代”：后排座位可以极致后移增加乘员舱空间，也可以极致前移增加储物容积，同时提供了丰富的可拓展性。

为了让大空间SUV彻底告别里程焦虑，昆仑超级增程系统以“大电池增程”为核心思路。自主研发的两款增程专用电池包，实现了最高505km的CLTC纯电续航，位列当前增程车纯电续航第一。与东安动力全新定制的1.5T增程器，7个核心零部件重点开发、57个零部件重新优化设计，带来了更出色的油耗表现。

在超级增程系统的加持下，澎程N90 Max亏电油耗做到了6.26升/百公里，CLTC综合续航高达1705公里，是目前市面上综合续航最好的增程SUV之一。而且支持92/95/98号汽油，用车成本更低。雷军表示：“我们希望打造同档体验最好的增程SUV，日常通勤纯电一周一充，极限情况下用油兜底，彻底告别充电焦虑。”

车身安全方面，昆仑全域安全体系搭载了铠甲笼式车身，高强度钢和铝合金占比达到90.4%，16处关键位置使用2200MPa小米超强钢增强。内嵌式防滚架从A柱延伸至C柱，由2200MPa超强钢热气胀管打造；一体式热成型门环覆盖ABCD柱，4处关键位置采用2200MPa超强钢增强；乘员舱前地板骨架采用一体式热成型，关键位置同样用2200MPa超强钢增强地板强度。

在一系列安全架构的保障下，小米澎程的全向碰撞标准超越了行业严苛要求。以常见的后部碰撞场景为例，昆仑技术架构的标准是能扛住92km/h碰撞，碰撞能量比国标提高238.6%，比美标提高32.3%。

电池安全方面，小米正式推出了“小米龙甲电池体系”，这是由小米定义、主导设计开发、全流程质量把控的动力电池系统化解决方案。电芯循环寿命要求达到2000次，底部防刮设计要求能抗住500J的底部撞击能量，55度高温满电单电芯热失控要求无热蔓延、不起火、不爆炸。同时还建立了全新的质量管控体系：“影子工厂”穿透式管理深度管控供应链，全流程穿透式质检覆盖X光全检、CT检测、AI质检，电芯专属身份证全量存档可随时追溯。

昆仑平台、昆仑超级增程和昆仑全域安全这三大核心技术，为小米澎程打下了坚实的底层架构基础，同时在空间玩法上带来了与行业完全不同的独特思考。整套架构的核心零部件全部来自国内和国际优秀供应商，助力小米澎程实现产品力的全方位升级。

行业首款「智能可变大空间SUV」

基于小米昆仑技术架构，小米汽车的第二个产品系列——行业首款智能可变大空间SUV“SKYNOMAD 小米澎程”正式亮相。在全面保障安全、续航、驾乘体验的前提下，它为用户带来了SUV空间的新体验。

本次发布的是小米澎程N90和N70系列的最高配：大七座旗舰增程SUV小米澎程N90 Max和大五座四驱增程SUV小米澎程N70 Max。N90 Max车长超过5.2米、车高超过1.8米，与市场上的9系SUV大小相当；N70 Max车长4.96米，车身姿态更显年轻活力。

外观设计上，小米澎程通过车身形态和线条的全新设计，整车姿态轻盈不显臃肿。全新的蜻蜓大灯和贯穿式立体星环尾灯辨识度很高。三款新配色——远山青、蝴蝶谷蓝和火山灰——低调内敛、气场从容，而且更加耐看有层次。

空间方面，以N90 Max为例，2+2+3的大七座布局轻松满足一家人的乘坐需求，满载情况下后备箱依旧可放下7个20英寸行李箱。而且空间智能可变，支持对坐模式、办公模式、小憩模式、大床模式等18种场景，所有可变场景及中岛、车门等都支持电动调节和小爱语音控制。还升级了高强度滑轨、39处防夹设计、倒计时提醒等多重安全措施。

内饰方面，标配“冰箱彩电大沙发”：9L大容量独立压缩机冰箱、21.4英寸后排大电视支持3K高清、全车接触面95%软包、超过12层软叠层设计，还有双分区物理遮阳帘、贯穿式仪表台、256色数字光幕氛围灯等旗舰配置。其中N90 Max还搭载了全新小米星弦音响系统、超静谧座舱和二排零重力座椅。

驾控方面，N90 Max和N70 Max都采用前后双电机四驱，最大功率310kW，零百加速最快5.5秒，最高时速190km/h。N90 Max综合续航1705km，N70 Max纯电续航505km，续航表现都很出色。前双叉臂+后多连杆独立悬架豪华底盘，标配五档可调空簧和连续阻尼可变减震器，转向更灵活、制动更稳定。在安全实测中，N90 Max在时速160公里、七人满载情况下，左侧两轮同时爆胎后车辆仍保持直线行驶。

智能方面，小米澎程搭载了与SU7/YU7一致的顶尖智能基座，包括小米四合一域控制模块、第三代骁龙8移动平台、英伟达Thor车载计算平台等旗舰配置。辅助驾驶全系满配，标配小米HAD、700TOPS Thor算力芯片、双激光雷达、4D毫米波雷达、ALD镀膜高清摄像头等软硬件。N90 Max还首次配备了后向固态激光雷达，进一步覆盖大空间SUV的后侧视野盲区。此外，小米澎程专门设计了全新的Flyback技术，通过高压转低压模式供电，哨兵模式每晚10小时续航损耗不到5公里，10罐可乐5度冷藏24小时整车耗电仅0.72度。

安全方面，小米澎程搭载铠甲笼式车身、内嵌式防滚架、一体式热成型门环、三重冗余设计门把手等全域安全体系，支持最高750毫米的应急涉水能力和应急浮水脱困能力。其中N90 Max配备安全气囊多达12个，全方位保障驾乘安全。为了进一步保证质量与安全，小米澎程坚持真实路测，截至今年6月30日，累计投入了566辆测试车，累计真实路测超过428万公里。

雷军表示，小米澎程没有任何固定的标签，而是希望通过空间的独特思考满足不同用户需求：“带孩子出门，它就是奶爸车；升起桌板，它就是移动的会客厅；清空所有，它就是一个人的独处空间。”

五年造车体系化能力全面升级

2021年3月，雷军宣布小米正式进军智能电动汽车市场，如今已过去五年。小米成功打造了SU7、YU7两大爆款纯电车型，累计交付超过70万辆。在20-40万纯电价位段，小米是目前唯一能与特斯拉正面较量的中国品牌。

口碑和品质方面，SU7和YU7在权威机构J.D. Power车主调研报告中分别斩获同类车型中新车质量第一、魅力指数第一；SU7 Ultra和YU7 GT更是在德国纽北赛道屡创佳绩，获得全球认可。

一系列成绩背后，是小米造车体系化能力的全方位升级。

首先是底层核心技术的持续突破：从摩德纳纯电平台、V8s超级电机、9100吨超级大压铸、HAD辅助驾驶系统，到小米昆仑技术架构平台、超级增程和全域安全体系三大核心技术，一系列硬核技术实现了从单车型到多车型、从纯电平台到增程平台的全面覆盖。

其次是智能制造和智驾实力连续获得全球认可。今年以来，小米汽车超级工厂连续获得多国政要密集打卡，已成为全球瞩目的智能制造新标杆。小米HAD升级XLA大模型架构后用户好评率持续上升，YU7 GT更是创下全球首个自动驾驶纽北圈速纪录，小米智能辅助驾驶能力经受住了顶级赛道的考验。

过去五年，小米汽车已构建起覆盖设计、研发、工程、制造、安全、电池等方面的复合型人才体系，如今进一步引入胡峥楠、宋钢等行业顶尖人才，以及大量优秀的一线工程师，全维度人才实力不断增强。

从首车SU7验证商业模式成立，到YU7验证平台能力可复制，再到小米澎程全新技术架构开辟“智能可变大空间SUV”赛道——造车五年以来体系化能力的全面升级，可以说开启了属于小米汽车的“第二篇章”。