吉利帝豪混动版6月16日上市，搭载全球最高热效率发动机

吉利汽车近日宣布，其第五代帝豪i-HEV智擎混动车型将于6月16日正式推向市场。这款新车基于新一代BMA Evo全球模块化架构打造，其核心亮点在于搭载了一套热效率达到

的专用发动机，这一数值经中汽中心认证，为当前全球量产发动机的最高水平，标志着国产混动技术在核心能效领域取得了重要突破。

新车在外观设计上延续了燃油版车型的风格，采用多边形前格栅与直瀑式中网。在车身结构上，得益于同平台的高标准，其车身扭转刚度达到26000N·m/deg，整车高强度钢占比高达70%，为车辆的安全性和操控性奠定了坚实基础。

混动系统性能与能效解析

帝豪i-HEV智擎混动系统采用了P1+P3双电机解耦设计，并集成了11合1混动电驱。其驱动电机最大功率达到230kW，据官方数据，这一功率是日系主流混动系统的1.72倍。在WLTC工况下，电驱系统在超过80%的工况中处于主导地位，发动机工作时长相比传统混动减少27%以上。

在具体驾驶体验上，该系统允许车辆在66km/h车速内以纯电模式行驶，

，动力响应时间快至10毫秒。此外，通过应用EOC发动机阶次噪声主动控制及智能停机位置预测技术，车辆启动震动降低了32.7%，整车噪音水平仅比纯电动车高出1分贝，显著提升了NVH静谧性。

智能化赋能节能与操控

智能化是这套混动系统的另一大看点。它依托吉利全域AI 2.0技术，首次搭载了吉利星睿AI云动力2.0大模型。该模型能够实时感知温度、湿度、海拔等环境数据，并据此智能匹配最优的油电工作策略，从而实现综合节能提升10%以上的效果。

同时，新车基于GEEA 3.0专属电子电气架构，实现了智驾、座舱、底盘、动力等全域数据的共享与协同控制，为未来更高级别的智能驾驶和座舱体验提供了硬件与软件基础。