6666米！国产超大盾构机刷新世界最长水下公路隧道施工纪录

7月29日消息，

这条隧道是目前全球最长的公路水下盾构隧道，也被称作新万里长江第一隧。

设备从2025年4月始发，同年9月正式进入长江水域，一路克服复杂江底地层、超高水压、超长距离掘进等多重难题。

此前已经顺利抵达江底75米的全线最深点位，创下国产超大盾构水下掘进最深纪录。

江底施工环境十分苛刻，土层松软、水压波动大，细微操作偏差就容易引发地层沉降。施工团队搭配六台遥控器协同操控设备，全程动态调整掘进参数，把隧道成型误差控制在毫米级别，保证江底作业全程稳定安全。

进入后半段施工后，隧道整体持续抬升，盾构机需要长期保持抬头掘进状态，水土压力不断变化，管控难度进一步提升。

项目依靠整套智能管控系统，实时监测覆土厚度、地层压力，动态匹配掘进速度与注浆标准，最大限度减少对江底土体的扰动。

隧道按照双向六车道高速标准建设，设计时速100公里，计划2028年建成通车。

通车之后，南通海门到苏州太仓的跨江车程会从一小时缩短到十分钟，直接完善长三角跨江交通路网。