中国插电混动车在欧洲卖爆：6月市占率34%创历史新高！

7月24日消息，彭博社援引欧洲汽车研究机构Dataforce的最新统计，甩出一组让人眼前一亮的数据：2026年6月，中国品牌插电混动车型（PHEV）在欧洲市场的交付占比飙到了34%，直接刷新历史纪录。翻译成大白话就是——欧洲每卖出三台插混新车，就有一台贴着中国车标。

（注：本次统计覆盖欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟绝大多数国家，仅因瑞典机构夏季休假未纳入当地销量。）

同期大盘同样给力：6月欧洲新车注册量同比涨了13%，插混车型整体销量增长25%；而中国品牌整体新车销量更是同比暴涨118%，增速把大众、雷诺这些本土老牌甩开几条街。

横向对比各细分赛道，中国车企的差异化优势特别明显：整体新车市占率11%，纯电动车型份额稳定在15%，但插混赛道直接领跑。如果合并统计插混和油电混动全部混动车型，中国品牌占比接近25%，已经成为欧洲混动市场不可忽视的核心力量。其中，比亚迪、MG名爵、奇瑞、零跑是拉动增长的主力军。

市场反馈也很直接：奇瑞旗下Jaecoo 7插混SUV已经登顶英国月度销量榜单；比亚迪的多款插混轿车和SUV，在德国、法国、西班牙的门店里，订单排期越拉越长。

为什么中国插混车在欧洲卖得这么火？原因其实挺立体：

欧洲本土车企近些年受碳排放政策引导，研发资源大量倾斜纯电车型，插混产品更新慢、定价还偏高。反观中国车企，长期深耕DM-i、CDM这些成熟混动技术，长纯电续航、低油耗、高性价比，精准戳中了当地消费者的痛点。再加上欧洲多地充电网络分布不均，不少家庭对纯电车的续航短板心存顾虑，可油可电的国产插混正好完美折中出行需求。近期国际油价走高，又进一步刺激了选购热情。

此外，当前欧盟只对中国产纯电车征收额外关税，但市场传闻插混车型也可能被纳入征税清单。于是车企们都在抢抓政策窗口期，快速铺开经销商网络、提升市场渗透率——即便后续关税落地，已经形成的成熟渠道和用户基数也能缓冲冲击。

奇瑞Jaecoo 7