腾势D9插混闪充豪华型上市：32.98万元起，纯电续航3

2026年7月17日，第二代腾势D9插混家族迎来了新成员——闪充豪华型正式上市，官方指导价三十二万九千八百元。公告一出，业内讨论最多的，倒不是它多了一款车，而是这款车到底“减配”了哪些地方，又“保住”了哪些核心。

说白了，闪充豪华型就是插混系列的入门版，它延续了核心动力架构，但砍掉了一些高阶配置，目的是把性价比拉满。对于预算有限、又不想放弃动力和续航的消费者来说，这确实是个值得仔细琢磨的选项。

先看动力系统。新车搭载的是1.5T涡轮增压发动机搭配双电机，匹配第二代刀片电池，容量58.5kWh，支持高效闪充。CLTC纯电续航达到了350公里，综合续航1480公里——这个数字放在插混MPV里，相当能打。底盘用的是云辇-C系统，但双阀结构没给，所以云辇预瞄和iCVC智能底盘矢量控制就无缘了。怎么说呢，算是为了控制成本做的取舍，核心动力和长续航是保住了。

内饰和舒适性配置方面，闪充豪华型做了精准的“减法”。抬头显示、副驾屏、智能香氛、木纹饰板、五合一健康座舱，这些提升档次的配置统统拿掉。座椅配置也动了刀：副驾没了电动腰托和十点按摩，第二排和第三排的加热通风也取消了。对于一台主打家用的MPV来说，这些配置的缺失会不会影响日常体验？答案是：看人。如果你主要是当司机，或者后排不常坐人，那其实影响不大。

但智能化这块，腾势没有含糊。全系标配天神之眼B级智能驾驶辅助系统，硬件清单包括：1颗激光雷达、3颗四维毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达。城市领航、高速领航、自动泊车、遥控泊车、拨杆变道，一个不少。这才是真正的“降维打击”——入门版在智驾能力上和顶配站在了同一起跑线。

舒适性配置虽然做了一些减法，但基础功能依然撑得住。主驾座椅支持八向电动调节、四向腰托，带加热、通风、十点按摩和记忆；副驾有四向电动调节、加热、通风、记忆；第二排座椅支持四向电动调节、电动腿托、十点按摩、一体式小桌板，还有1080mm的超长滑轨；第三排也是四向电动调节，带一键放倒。对于一台MPV来说，后排的配置往往才是决定家庭用户是否掏钱的关键。闪充豪华型在这方面，策略相当清晰：核心的舒适性功能保留，锦上添花的去掉，价格打下来。

整体来看，这款车就是冲着“性价比天花板”去的。如果你对副驾屏、香氛、后排加热通风这些不太感冒，但又要长续航、强动力、好智驾，那闪充豪华型可能就是你的菜。