国产高强度止裂钢实现全面替代，船舶订单已排至2030年

来源:互联网 更新时间:2026-07-16 18:58

曾经必须依赖进口的高端船用钢材，如今已实现全面国产化，并有力支撑了国内造船业的蓬勃发展。近期，多家船舶制造企业透露，其生产订单已排至2030年，船型正从传统的散货船向技术含量更高的大型油船和超大型集装箱船升级。

随着订单量激增，船厂正满负荷运转，对钢材的需求量也随之大幅攀升。周边配套钢厂的订单同样饱和，部分高端规格的钢板甚至出现了供不应求的局面。这一现象背后，是我国造船业在全球产业链中地位的显著提升。

企业负责人介绍，当前船舶制造正朝着大型化、复杂化的方向发展，这直接带动了对高强度止裂特种钢等高端材料的旺盛需求。以22000标箱的超大型集装箱船为例，其主船体最关键的抗扭箱部位，必须使用这种特种钢材。

在这类大型集装箱船上，高强度止裂钢的用量约占船体钢材总重的

5%左右

。虽然占比看似不高，但其单价远高于普通船板，每吨价格要高出800元到1000元。正是这些关键部位的材料升级，保障了船舶的结构安全与性能。

更值得关注的是，就在五年前，这类高强度止裂特种钢产品还主要依赖进口。如今，国产化率已达到

，实现了完全自主供应。国产产品不仅在性能上跻身全球前列，在价格上也具备明显优势，同规格产品较国外便宜

。

这一突破不仅降低了造船成本，更保障了供应链的自主可控。有钢厂预计，今年其船用钢材总产量将超过200万吨，手持的长期订单排产计划已安排至2028年。国产高端材料的成熟与船舶制造业的升级，形成了相互促进的良性循环。