保时捷 2026 上半年全球销量同比下滑 16%，中国市场重挫 32%

7月9日，保时捷公布了2026年上半年的全球交付成绩单。数据显示，今年1-6月共向客户交付了122,306辆新车，相比去年同期的146,391辆，下滑了16%。为什么会这样？原因有几个：718系列燃油车型停产、去年同期纯电动Macan需求特别旺盛，再加上美国市场针对电动车和混动车的税收优惠到期了。

不过，在一片下滑声中，911的表现依旧亮眼。上半年全球交付量同比增长了19%，势头很猛。这背后既有持续旺盛的市场需求在支撑，也得益于去年各款衍生车型分阶段上市带来的推动力。从产品结构来看，911系列不同版本之间的销售比例相当均衡，尤其值得一提的是，GTS、Turbo和GT这些高性能版本占据了相当高的份额。整体来看，保时捷在各个销售区域的销量分布依然保持着均衡的状态。

保时捷负责销售与市场的董事会成员马蒂亚斯·贝克尔（Matthias Becker）对此评价说：“2026年上半年，我们向全球客户交付了大约12.2万辆汽车。虽然比去年同期少了一些，但这符合我们的预期。”他还提到，自6月底开始，Cayenne Electric已经陆续交付到客户手中，经销商网络的反馈相当积极。此外，像911 GT3 S/C以及搭载虚拟换挡系统E-Shift的Taycan这些新车型，接下来也会给全球的保时捷爱好者带来更多惊喜。

北美仍是最大销售市场

从区域市场来看，北美依旧是保时捷全球最大的单一市场。上半年交付了37,712辆，同比下降了约13%。这一下滑主要受到美国电动车和混动车税收优惠政策到期，以及燃油版718停产的影响。

在本土市场德国，上半年交付了14,938辆，同比下降6%；而欧洲（不含德国）则交付了30,278辆，同比下滑14%。这两个区域的下滑原因相似——都是因为燃油版718停产，再加上去年Macan Electric表现太强势，导致去年同期基数很高，同比压力自然就大了。

这里需要特别注意的是中国市场。上半年保时捷在中国仅交付了14,501辆，同比暴跌32%。核心原因仍然是市场环境充满挑战，以及保时捷坚持一向的价值导向销售策略。

海外及新兴市场上半年共交付24,877辆，同比下降18%。影响因素同样包含燃油版718停产，以及中东地区冲突带来的不确定性。

Cayenne成为销量最高的车型系列

从具体车型来看，Cayenne以38,141辆的交付成绩登顶保时捷的销量冠军，不过同比还是下降了9%。好消息是，从6月底开始，Cayenne Electric已经陆续在全球市场上市并开始交付了。

经典跑车911在今年1-6月共交付30,534辆，同比增长了19%，增长势头非常稳健。

Macan系列共交付35,315辆，其中燃油版是19,695辆。保时捷目前仍在大多数国家同时销售燃油版和纯电版Macan，燃油版Macan会一直生产到2026年7月底。Macan Electric单独交付了15,620辆。整个Macan系列同比下降了22%，主要原因是电动化市场的发展速度低于预期，加上去年基数较高，以及美国电动车和混动车税收优惠结束带来的拖累。

Panamera上半年交付9,308辆，同比下降38%。这个幅度比较大，主要是因为在其重要市场之一的中国曾出现过短暂的产品空档期。好在随着4月份面向中国市场推出Panamera Pure版本，这个空档已经被顺利填补上了。

跑车系列718（包括Boxster和Cayman）上半年仅交付2,789辆，同比大幅下降73%。这也是意料之中的事，因为718系列已经在2025年10月正式停产了。

最后是Taycan，上半年交付6,219辆，同比下降25%。

对于下半年，贝克尔表示："我们会继续根据客户需求来优化产品布局，进一步丰富产品矩阵。今年秋天，在资本市场日（Capital Markets Day）上，我们还会公布《2035战略》的更多细节。"

保时捷全球交付量（1—6月）