本田奥德赛将于2026财年退出日本市场，因中日销量双下滑

本田奥德赛要在日本退市了，时间定在2026财年之内。消息已经传达到各经销网点，官方公告还没正式发布，但基本已经板上钉钉。

这款车曾经是日系高端MPV的代表，低重心车身和偏向运动化的调校让它收获了一批忠实拥趸。2023年还以“中国逆输入”的形式重返日本市场，成为跨国产销协同的典型案例。可惜好景不长。

外界普遍把退市原因归结为日本本土销量疲软，但你要是深入了解就会发现，奥德赛在日本其实还有一批稳定的用户。真正让它待不下去的，是日本大型MPV市场的高度固化——丰田埃尔法和威尔法几乎垄断了这个细分领域，奥德赛始终找不到突破口。

更根本的压力来自中国。作为全球最大的新车消费市场，中国曾经是奥德赛最重要的销量支柱，用户规模和品牌认知都相当成熟。但这几年，自主品牌MPV产品迭代速度惊人，产品力和性价比持续提升，奥德赛的市场份额被一步步蚕食，销量出现了断崖式下滑。

对中国本田来说，中国市场的销量规模已经撑不起本地化生产的持续运转了。单靠日本那点需求去维持整条产线，经济上根本算不过来。从这个角度看，奥德赛在日本市场的退出，几乎是必然的选择。

奥德赛退市后，本田在日本面向六人及以上乘员的乘用车型，就只剩下Freed和STEPWGN两款了。大型家庭出行的细分市场，短期内会出现一个明显的结构性空白。

不过本田也没闲着。目前正在加速推进一款全新的三排座SUV，大概率会成为奥德赛的接替者。根据现有消息，这款车基于新一代冠道平台打造，定位介于中型和中大型SUV之间，主要对标马自达CX-80。它选择了一条差异化路线——避开和埃尔法这类传统MPV正面竞争，而是用SUV的形态去承接用户对空间、舒适性和多功能性的核心诉求。