硬派方盒子新选手！奔驰小G下周全球首秀：为控其成本不惜出走德国

先说个核心消息：奔驰的小号G级终于要来了，7月13日正式首秀，海外那边已经在预热了。有意思的是，这台被车迷亲切称为“小G”的新车，并不会在德国老家生产，而是落地匈牙利凯奇凯梅特工厂。理由很简单——控制成本。

人工成本这块，匈牙利比德国便宜太多。而小号G级本身定位更亲民，利润率肯定打不上去。既然利润空间摆在那里，把生产线搬到东欧也就成了顺理成章的选择，至少能让奔驰在定价上保留更多的余地。

配合新车投产，奔驰也公布了工厂扩建计划。年产能直接从现有水平拉到30万到40万辆，几乎翻了一番，员工规模从3000人扩到约7500人。扩建完成后，凯奇凯梅特工厂将成为奔驰在欧洲最大的生产基地。除了小号G级，未来纯电C级、GLB和燃油版A级也会在这里落地。

动力系统方面，原本的计划是只推纯电版，配备85千瓦时三元锂电池和双电机，最大续航预估724公里。不过美国那边联邦税收抵免取消后，纯电需求明显降温，奔驰最终还是重新考虑了市场策略，增加混动版本。这套混动系统很大概率会沿用CLA轿车那套动力总成——1.5升发动机配电机，综合输出208马力，峰值扭矩380牛·米。当然，考虑到小号G级的定位，奔驰也有可能在参数上做些针对性调校，把动力再提一档。

奔驰内部人士透露，新车计划明年正式投产。对那些喜欢G级硬派造型、又不想完全依赖纯电的消费者来说，这无疑是个更容易接受的选择。毕竟，方盒子造型加混动，市场认可度比纯电要高得多。