一副大墨镜骗过了特斯拉！司机开启FSD后睡着 车辆以时速100km狂奔

先说说最近刷屏的一个事件：7月7日，加拿大不列颠哥伦比亚省的横贯加拿大公路上，一辆特斯拉以大约100km/h的速度疾驰，司机却在方向盘前呼呼大睡——更吓人的是，车里还有两个睡着的孩子。

目击者Carleigh描述了当时的场景：司机整个人侧身瘫倒在座位上，完全失去意识。她一边录像一边报警，加拿大皇家骑警随后确认已掌握车牌信息，将追踪涉事司机。按照不列颠哥伦比亚省的《机动车法》，L3及以上自动驾驶车辆禁止在公共道路行驶，而特斯拉的FSD属于L2级辅助驾驶，要求驾驶员时刻保持对车辆的控制。换句话说，开着FSD睡觉不仅极度危险，在该省本身就是违法的。

但问题的关键不在于法律如何规定，而在于：特斯拉的驾驶员监控系统为什么没拦住？

驾驶员监控为何失效？

自2024年FSD v12.4版本起，特斯拉主要依赖后视镜上方的车内摄像头来追踪驾驶员的面部和眼部状态。这套系统听起来挺先进，但车主手册里写得明明白白：当摄像头被遮挡、光线不足、驾驶员未目视前方，或者驾驶员佩戴墨镜、帽子遮挡眼部时，视觉监控不会激活。换句话说，只要你的眼睛被遮住，系统就不干活了。

涉事司机恰好戴着一副大墨镜。摄像头无法确认眼睛状态，系统便自动退回到老式的方向盘扭矩检测——说白了就是每隔一段时间测一下方向盘上有没有受力。这套机制的弱点显而易见：它只判断有没有手搭在方向盘上，完全不管你是清醒还是昏睡、眼睛是睁着还是闭着。一个瘫倒的身体，或者一条搭在方向盘的胳膊，就能轻松蒙混过关。

特斯拉还有一套独立的疲劳驾驶预警功能，通过摄像头监测眨眼时长、打哈欠和头部姿态来判断驾驶员状态。但问题一模一样：它也需要看到眼睛。墨镜一戴，功能直接失效。

这不是孤立案例。此前就有中国特斯拉车主买了个塑料假人头，固定在后视镜附近。摄像头识别到一个“正面朝前的人脸”，就判定驾驶员在保持关注路况，FSD得以在无人监管的情况下运行。技术漏洞被玩出了新花样，但代价可能是一条命。

所以，这次事件的核心教训其实很简单：靠摄像头来监控驾驶员，在遮挡物面前就是纸老虎。特斯拉要么升级方向盘扭矩检测的灵敏度（甚至加入心跳、呼吸等生物特征监测），要么彻底放弃视觉方案，改用红外或其他能穿透遮挡物的传感器。否则，类似的事故迟早还会再上演。