全球首创“海上网系回收”技术！长征十号乙火箭首飞锁定7月10日-13日

7月6日消息，据财联社报道，

长征十号乙由中国航天科技集团一院研制，是我国首款5米芯级直径的两级可重复使用液体运载火箭，箭体高度约70米，装配7台大推力液氧煤油发动机。

在一级回收状态下，近地轨道运载能力不低于16吨，900公里太阳同步轨道运力不小于11吨，整体运力指标与SpaceX猎鹰9号处于同一区间。

此次首飞最大的看点在于“海上网系回收”的火箭回收方案，与猎鹰9号“垂直着陆”不同，长征十号乙一子级取消沉重着陆腿，再入末端释放专用挂钩，由回收船巨型网系缓冲捕获；

一子级完成分离后，通过栅格舵调整姿态受控返回，由专用海上平台“领航者”号在预定海域以网系装置实施捕获回收。

而“领航者”号是我国首艘火箭网系回收海上平台，由广船国际建造，船长144米、宽50米、满载排水量2.5万吨，具备DP2级动力定位能力。该平台采用多传感器融合定位技术与前馈浪涌补偿算法，可在4米浪高条件下保持定位精度优于0.5米。

今年2月，“领航者”号已在长征十号低空飞行试验中完成首次实战考核，

业内机构研报指出，全球商业航天竞争正从单一火箭技术升级向“运力+回收+复用”全链路能力比拼演进。可回收技术带来的成本优势已被SpaceX充分验证，猎鹰9号通过一级复用将发射成本降低约70%，每公斤发射费用从2万美元降至约0.2万美元。

长征十号乙若首飞回收成功，我国将成为全球第二个掌握大运力可回收火箭技术的国家。

更关键的是，