2027年起节能与新能源商用车车船税优惠全面取消

最近，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布了一则公告，内容涉及节能汽车和新能源汽车车船税优惠政策的调整。一句话总结就是：从2027年1月1日起，现有的节能汽车车船税减半征收政策，以及纯电动商用车、插电式混合动力汽车（含增程式）、燃料电池商用车的免征政策，都将正式告一段落。

车船税，说得直白点，是一种按年度缴纳的财产税，由车辆、船舶的所有人或管理人承担。其实早在2012年，为了推动新能源产业发展、落实节能减排目标，我国就开始对符合技术标准的节能汽车实施车船税减半征收，同时符合条件的新能源汽车则直接免征。这么多年下来，这个政策确实起到了积极的引导作用。

但政策调整之后，情况就变了。无论你手头是已经购置的，还是准备新买的节能汽车、纯电动商用车、插电式混合动力汽车（含增程式）、燃料电池商用车，都得按规定全额缴纳车船税，不再享受减半或免征的优惠。

不过有一点需要特别说明：纯电动乘用车和燃料电池乘用车，因为本身没有排气量，压根就不在车船税的法定征收范围之内。所以这次调整跟它们没什么关系，该免征的继续免征，这一点完全不受影响。

话说回来，这些年我国新能源汽车产业发展太快了，保有量蹭蹭地往上涨。在这个大背景下，如果还继续沿用手头那套车船税优惠政策，从税收公平性的角度看，确实有点说不过去。延续优惠反而会削弱税收政策本应具备的调节功能。所以适时优化相关支持措施，已经成了完善税制结构、促进产业高质量发展的客观要求。

从数据来看，车船税的整体税负水平其实并不高。举个直观的例子：一台排气量1.5升的乘用车，在北京地区一年只需要交420元，而在上海和广东地区，这个数字只有300元。从这角度看，此次政策调整有助于增强税制的中性特征，让税收更好地发挥资源配置的引导作用，从而推动新能源汽车产业朝着更规范、有序、可持续的方向发展。