理想汽车高管回敬友商：增程的尽头不是纯电 而是5C增程

6月24日消息

据了解，理想汽车这一核心主张，依托于全新理想L8、L9 Livis等新款车型搭载的第三代5C增程系统。

其中，全新理想L8全系标配72.7kWh大容量电池，CLTC纯电续航可达430km，补能效率大幅提升，电量10%-80%最快仅需10分钟即可完成。

同时，理想汽车已在全国290座城市布局4092座超充站，实现用户省内纯电自由出行。

值得一提的是，针对近期行业内热议增程技术路线的舆论，此前，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想也曾公开表态，反对新能源行业对纯电、增程两大技术路线“踩一捧一”的对立行为。

近期，有行业论调依托增程车型市场份额阶段性下滑的现象，否定增程品类的长期发展潜力。

在他看来，增程车型能够完美适配用户长途出行、户外行驶等场景，彻底解决续航焦虑，这是其不可替代的核心优势。

李想还分析市场现状称，目前国内汽车市场仍有超40%的消费者最终选择传统燃油车，即便在高端旗舰五座SUV细分市场，宝马X5、奔驰GLE等豪华燃油车型依旧拥有大量受众，新能源汽车的市场渗透空间尚未触顶。

与理想汽车的观点不同，乐道汽车总裁沈斐在此前公开表态中，明确看好纯电车型的主流发展趋势。

基建层面，蔚来乐道已建成覆盖全国的8981座充换电站，叠加各大新能源厂商持续加码补能基础设施建设，目前多数场景下，纯电车型加电便捷度已超越传统燃油车加油。