乘联会秘书长崔东树：燃油车内销崩塌 20/30/40万国产车零售占比均超50%

6月21日消息，乘联会秘书长崔东树最新发文指出，

国内车市整体盘面走弱的核心诱因，是燃油车在高油价持续冲击下销量出现大幅萎缩，5月燃油车整体市场份额仅剩37%，它带来的同比减量占乘用车总减量的82%，是直接拖累大盘走势的核心因素。

合资品牌的结构分化趋势也格外突出，5月合资品牌旗下新能源车型销量同比大涨51%，但是合资品牌燃油车的销量同比直接下滑了41%，说明合资品牌的电动化转型已经进入加速落地的通道，靠燃油车走量的时代已经彻底成为过去。

当前国内车市的存量竞争特征已经十分凸显，行业内部的分化态势还在持续加剧。

新能源市场已经告别此前全域普涨的阶段，正式呈现出高端电动车销量爆发、低端经济型车型持续承压的两极分化态势，下沉县乡市场的入门级车型销量下滑幅度尤为明显。

同时新车效应也呈现出明显的短期化特征，全新车型上市之后对整体市场的拉动效力已经大幅减弱，渠道端的经营压力持续凸显，整个行业被动去库存的节奏不断加快，不少经销商普遍处于亏损状态，整体经营风险持续攀升。

整体来看，5月车市展现出的回暖仅仅是结构性修复，电动化技术迭代和海外市场出海拓展，已经成为整个汽车行业长期增长的两大核心支撑，后续产业资源也会持续向这两个方向倾斜。

目前微型电动车板块承压明显，A级燃油车市场持续萎缩，入门级消费市场亟待相关政策支持，业内也在呼吁经济型电动车统一标准尽快落地推出。