宝马停产三款国产纯电车型？为下半年新世代车型上市让路

6月18日，一则“宝马7月起全面停产国产纯电车型”的消息在网络上炸开了锅。不过，从接近宝马的知情人士向《每日经济新闻》透露的情况来看，这事儿没那么夸张——本质上是宝马根据市场需求动态，对产品生产节奏做的一次常规调整，同时也是产品生命周期管理的正常操作。

说白了，这次调整属于典型的EOP（End of Production）流程。核心目的很明确：切换产线、集中产能资源，给下半年要登录市场的国产新世代车型腾出位置。宝马相关人士也向新京报确认，由于进入产品周期尾声，国产纯电动车型i5、i3、iX1三款车型将在7月暂停生产。其中iX1和i3确认停产，i5是否复产目前还悬而未决。这三款车，恰恰是宝马品牌在中国生产的所有电动车型。

当然，用户不用担心售后问题。宝马方面强调得很清楚，这次产能与产品的调整，不会影响在售车主及购车用户的全生命周期售后、维保等配套服务，原有权益照常保留。市场供应上，消费者仍然可以通过经销商渠道买到上述车型。

说起来，就在2026北京国际车展开幕前夕，宝马集团已经展示了新世代的重量级产品：新世代BMW iX3长轴距版、新世代BMW i3长轴距版以及全新BMW 7系，实现了中国市场全球首秀。

尤其值得关注的是新世代BMW iX3长轴距版——这是宝马与本土研发团队专门为中国市场联合开发的车型。两款长轴距版都搭载了宝马新世代电驱系统，数据相当亮眼：新世代iX3长轴距版在CLTC工况下综合续航突破900公里，而新世代i3长轴距版更是突破了1000公里。后者基于800V高压架构，支持400kW直流快充，充电10分钟就能补能400公里。

按照规划，新世代BMW iX3长轴距版计划2026年下半年上市，8月下旬启动预售，第四季度正式进入市场，并且首次在国内采用全系一口价销售策略，不再玩传统的价格博弈。

再往远看，宝马的路线图很清晰——将新世代技术全面导入全系产品线。2027年前要推出超过40款全新或改款车型，核心细分市场如全新BMW 3系、X5都将提供全动力版本选择。到2027年，BMW M品牌还将推出首款基于新世代平台、具备专业赛道能力的纯电动M车型。电动化战场的牌局，远未结束。