2027款星途ES开启预售，智能化升级双动力，续航最高达1685km

2027款星途ES的预售价终于揭晓了：三款配置，18.99万到21.99万元。作为中期改款车型，这次升级的核心牌打在了智能化、动力和辅助驾驶上，至于外观——标志性的轿跑轮廓得以保留，毕竟这套设计语言的市场认可度摆在那里。

先看动力。新车同时提供增程和纯电两种选择，算是覆盖了主流需求。增程版用的是1.5T发动机做增程器，最大功率115kW，搭配单电机（227kW）或双电机（345kW），统一配41kWh的电池组。数据很有意思：单电机版CLTC纯电续航能跑到302km，综合续航1685km——说实话，这个纯电里程在增程车里算相当能打的。双电机版因为四驱和更强动力，纯电续航降到255km，综合续航1570km。纯电版则是单电机后驱，功率230kW，配上100kWh的大电池，CLTC续航860km。纯电版要是能跑出这个数，日常通勤几乎可以告别充电焦虑。

智能化才是这次改款的重头戏。车内升级了一块15.6英寸的2.5K中控屏和8.2英寸的液晶仪表，核心芯片换成了高通骁龙8295P——目前车机芯片里的顶级存在。更关键的是引入了Carmind AI大模型技术，官方说在语音响应、场景识别和多任务处理上都有显著提升。音响系统也做了大升级：23扬声器的伯牙之音布局，加上主驾私享头枕音响和256色氛围灯联动，这套配置放在20万级车里，算是把沉浸感拉满了。

辅助驾驶方面，新车搭载了猎鹰700系统和英伟达Orin-Y芯片，传感器阵容相当豪华：11个摄像头、12个超声波雷达、1个激光雷达、3个毫米波雷达——总共27个。这套硬件直接支持城市和高速路况的导航辅助驾驶（NOA），包括自动变道、匝道通行这类复杂操作。特别值得一提的是，针对中国特有的路况，比如加塞识别、施工区域通行，都做了专门的算法优化。激光雷达模块的体积还缩小了30%，说明集成度在提升。

设计层面，前脸还是分体式LED灯组加梯形进气口，但细节调整后看着更精神了。车身尺寸4945/1978/1480mm，轴距3000mm，继续提供19和20英寸两种轮毂，高配还给到了六活塞固定式卡钳——这制动规格在这个价位很少见。车尾贯穿式尾灯和电动升降扰流板没缺席，后包围做了空气动力学优化，风阻系数应该也有进一步降低。

从目前的信息来看，2027款星途ES的升级诚意确实够足。动力选择丰富，智能座舱和辅助驾驶都跟上了第一梯队，加上价格保持稳定，这会让不少考虑这个级别新能源车的消费者多看它两眼。