理想L9高速馈电油耗实测6升，满油满载续航超1400公里

近日，理想汽车董事长李想通过社交媒体公布了一项关于全新理想L9 Livis车型的极限续航测试结果。测试团队驾驶车辆从北京出发，全程零补能抵达上海，在高速馈电工况下取得了百公里6升的油耗成绩，总行驶里程超过1400公里。这一数据引发了业界对增程式电动车长途能耗表现的关注。

测试于5月28日清晨6点30分开始，车辆从北京出发，车内搭载四名乘员及约50公斤设备，空调温度设定为24摄氏度。团队全程遵循“能跑120绝不跑110”的高速驾驶策略，力求模拟用户真实的激烈长途驾驶场景。

极限续航测试全程数据拆解

根据直播数据，车辆首先以纯电模式行驶了

，直至电池电量剩余3%时增程器启动介入。此后，车辆进入馈电状态，全程顶着道路限速行驶，最终成功抵达上海，并额外在市区环路行驶了一个多小时。全程总计行驶，耗时约16小时。李想补充道，测试结束时车辆油箱和电池仍有少量余量，若完全耗尽，预计总续航里程还能再增加几十公里。

纯电续航与能耗成本分析

除了馈电油耗，理想L9 Livis的纯电续航同样表现突出。此前有媒体在北京城区道路实测其纯电续航达到460.9公里，续航达成率为109.7%。而在本次高速测试中，其纯电续航也达到了327.4公里，平均时速为100.7公里/小时。李想强调，对于大多数日常使用场景而言，这款车完全可以作为一辆“纯电车”来使用。

在用户关心的使用成本方面，有网友进行了测算：以当前油价计算，馈电油耗6升/百公里折算下来每公里油费约为0.5元。而如果全程使用电能跑高速，每公里电费成本大约为0.4元，两者每公里成本差距仅约

。结合第三代增程器带来的出色静谧性，李想认为用户已无需在跑高速时纠结于用电还是用油，可以根据实际情况自由选择。

技术升级：第三代增程器的核心突破

全新理想L9 Livis搭载了理想汽车自研的第三代1.5T增程器。该增程器功率为115千瓦，热效率高达

，其WLTC工况百公里综合油耗为6.3升，相比上一代产品降低了近20%。

李想透露，研发团队在数年前规划第三代增程系统时，就将“增程的纯电体验”确立为核心目标，致力于让车辆同时拥有媲美纯电车的续航里程和座舱静谧性。为此，团队将NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制作为核心卖点进行攻关。官方数据显示，该增程器启动时的噪音低于0.1分贝，

，旨在彻底消除用户对增程器介入时噪音和振动的顾虑。