乘联分会崔东树：中国汽车销量将达5000万辆规模，占全球市场半壁江山

在2026未来汽车先行者大会上，乘联分会秘书长崔东树给出了一组颇为硬核的预判。他说得很直白：眼下中国汽车年销量大约在3500万辆左右，但短期内冲到4000万辆规模完全可期。再往后看，这个数字还会继续膨胀——全球市场的40%、50%，甚至更高占比，都并非天方夜谭。最终的锚点，是5000万辆。

这个判断背后的逻辑是什么？崔东树认为，汽车正在变成“智能载体”和“规模化的大众耐用电子消费品”。一旦这个定位坐实，汽车产业就会像当年的家电、手机一样，成为中国制造业走向全球的绝对主力。说白了，规模就是王炸。

更有意思的是他对“豪华车”的宣判。崔东树直言不讳：未来“豪华车”这个概念必然会崩溃——不是消亡，而是被彻底重构。没有所谓的“豪华”，没有“百年积淀”，有的只是科技创新。就跟消费电子一个道理：你不会因为一部手机有“百年传承”就多花三倍价钱，只看它够不够新、够不够强。所以未来只有“高端车”，没有“豪华车”。

从大会现场传出的信息来看，崔东树对中国汽车产业的创新之路信心十足。在他看来，中国汽车已经创造了一个奇迹，而这个奇迹还将继续发酵——未来十年，中国的创新方向会引领全球汽车业的发展节奏。

最后他点出了一个关键变量：全球汽车市场销量要突破1亿台，核心在于降价、降本。汽车必须成为真正的规模化产品，否则这个数字就是天花板。所以，接下来的竞争，拼的不是谁更“豪华”，而是谁更能用规模把成本摊薄、把技术普及。