广汽高域多旋翼飞行汽车 GOVY AirCab 首机下线

5月29日，广汽集团孵化的低空出行品牌高域，在广州市黄埔区迎来了一个重要节点——工厂正式落成，首台飞行汽车GOVY AirCab同步下线。

这意味着，这款飞行汽车已经正式从图纸和样机阶段，跨入工业化量产、适航取证与商业化落地并行的新周期。换句话说，不只是造出来几台展示，而是要真刀真枪地跑通生产、拿证、卖车的全链条。

先看产能。这个新落成的工厂，智能制造产线已经投产运转，设计年产能达到100台。从零部件配套到整机装配，再到性能检测和成品交付，整条链路都打通了。对于一款飞行汽车来说，这个产能规模属于稳妥起步，既保证了初期交付的节奏，也为后续爬坡留足了空间。

合规方面，高域已经拿下了AS9100D航空质量管理体系认证——这是航空制造业的硬门槛。与此同时，GOVY AirCab的量产机型也陆续完成了全机静力试验、系统耐久试验、电磁兼容试验等一系列适航要求的关键试验。这些试验可不是走过场，每一项都对应着飞行安全的核心指标，能跑通意味着工程团队对整机可靠性的底气是有的。

聊回产品本身。GOVY AirCab最早在2025年6月发布，最新指导价不超过168万元。这个价格在飞行汽车赛道里不算便宜，但结合它的定位和用料来看，倒也合理。机身大范围采用航空级碳纤维复合材料，结构碳纤维使用率超过90%，减重幅度超过30%。轻量化对于飞行器的重要性，不用多说——重量降下来，续航、载荷、操控才都能上去。

动力方面支持25分钟快充，从50%电量充到100%只要15分钟，这种充电速度在飞行汽车里属于第一梯队。座舱采用2座布局，顶置旋翼加鸥翼门的设计，一看就是冲着低空文旅出行场景去的。座舱内还集成了5G网络、智能助手、香氛等功能，从乘坐体验上说，已经不太像传统的航空器，更像是把豪华车的座舱搬到了天上。

安全层面，冗余飞控导航系统、系统全程监控、云端自检这些一个不少。更值得一提的是，它支持L4级智能驾驶，算力超过500TOPS，最大探测距离超过300米。在低空复杂的城市环境中，高算力带来的感知冗余，是保证飞行安全的基础。

从工厂落成到首机下线，广汽高域这一步走得扎实。接下来，市场关心的不再是“能不能飞”，而是“什么时候能飞到你所在的城市”。