丰田董事长力挺燃油跑车：电动跑车技术还不够成熟

丰田汽车董事长丰田章男（akio toyoda）近日在接受采访时透露，他仍然偏爱传统燃油发动机跑车，而非电动汽车。尽管丰田两年前展示了电动跑车概念车ft-se，但其量产版本在短期内似乎不会上市，因为丰田章男更倾向于继续推动内燃机（ice）驱动的性能车。

丰田章男强调：“作为首席试车手，我认为跑车必须具备汽油的香味和引擎的咆哮声。”虽然丰田内部有团队在开发一款有趣的电动车，但他个人更倾向于传统燃油发动机。他并不是完全否定电动汽车，但认为现有技术无法满足跑车的需求。他指出，电动汽车在赛道上通常只能持续运行不到一小时，这意味着比赛将变成“充电或更换电池的竞赛”，这与他的理念不符。

丰田章男此前曾预测，电动汽车在全球汽车市场的占比不会超过30%。尽管如此，丰田仍在不断扩展其电动车产品线，例如在中国推出的bZ3和bZ7轿车。然而，在电动跑车领域，丰田似乎并不急于推出新产品。丰田Gazoo Racing设计团队的项目经理伊达秀明（Hideaki Iida）透露，FT-Se的量产版本最早将于2026年后推出。该车型将配备全轮驱动系统，每个车轴上各有一个电动机，并搭载下一代电池组，能够在3秒内从0加速至62英里/小时（约100公里/小时），最高时速可达155英里/小时（约250公里/小时）。

在电动跑车推出之前，丰田似乎更专注于继续发展其燃油发动机跑车产品线。丰田明确表示，Supra车型将继续生产，并且有传言称丰田可能会重新推出Celica和MR2等经典跑车。此外，一款新的GT3规格赛车可能衍生出一款雷克萨斯品牌的公路车型。来自日本的传闻还显示，丰田正在开发下一代86车型。

丰田澳大利亚销售与市场副总裁肖恩·汉利（Sean Hanley）几个月前曾向车迷们保证，“燃油发动机和手动变速箱将长期存在”，因为丰田深知车迷们对内燃机的“噼啪、爆裂和爆炸”声的热爱。