来源:互联网 更新时间:2024-04-27 18:00
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我想在这里问你一个问题。你喜欢买二手车还是新车?不用多想,肯定不一样。肯定有人会说开车不熟,买二手车锻炼身体,撞上也不疼。有人肯定会说车一定要买新的,哪怕是新手,买个便宜的新车就行。很难说二手车有问题!
1.二手车更划算。
买二手车最重要的是性价比,车的价格划算,还能省一笔购置税。
一个朋友前年花了18万买了一辆新的起亚K5车。在销售顾问的鞭炮声和掌声中,他兴奋地撕下座位上的塑料薄膜,打开4S店,在路上开了一会儿车。后来有人告诉我,我买这辆车的时候,觉得自己是它的第一个合法老公,第一次就成功“抢”走了,特别是交上去签字的时候,那种感觉很棒。
然而,保持冷静是有代价的。一年后,由于工作调动,这位朋友不得不以14万元的价格卖掉了这辆车。短短一年,贬值了4万元。所以这个朋友终于后悔了。毕竟4万元不是小数目。可以加4年汽油,买200股百度股票。
另一个朋友更聪明。前年,她花了5万元买了一台二手Polo。大约一年时间,以5万元的价格卖出,相当于一年的免费驾驶。如果他当初花10万买了一个新的Polo,一年后卖8万就好了。
一位二手车车行老板说,每天来他们车行看车的大部分都是25-35岁的年轻人。买车价格3-6万(新车价格8-15万)。一方面是因为这群人刚开始工作或者成家,他们并不富裕。另一方面,年轻人对二手车的接受度更高。这样,二手车的优势就比新车大得多。事实上,在美国和日本等发达国家,二手车市场非常受欢迎。据调查,日本人第一次买车时,新车和二手车的比例几乎是1:1,尤其是一些年轻人特别喜欢买二手车作为自己的第一辆车。但在中国,新车和二手车的周转率是4:1,远高于美国和日本。
2.为什么中国二手车市场不景气?
很多人不愿意买二手车,不是因为二手车不好,而是因为心里过不去坎。买二手车的心态和买新车的心态完全不一样。新车定价明确,有明确的售前售后服务。二手车比较碰运气,也就是一锤子买卖。比如新车的零件在保修期内坏了,经销商会免费更换。至于二手车,虽然有合同说有问题帮你解决,但是一旦有问题,经销商可能会对成无中生有的态度不好。这个时候,你不仅要自己承担成本,还要承受心理压力:为什么你当时买的是二手货,你因为蝇头小利失去了一切?
你不想买二手车的原因不止于此。更重要的是你不了解二手车,怕被忽悠。20世纪70年代,美国经济学家乔治·阿瑟·阿克洛夫发表了一篇题为《柠檬市场:定性不确定性与市场机制》的论文,探讨了信息不对称理论对二手车市场的影响机制。
笔者认为,买者分不清高质量车和低质量车的区别,只有卖者知道这一点,所以可用信息存在不对称性。低质量汽车的售价与高质量汽车完全一样。
由于价格空波动较大,低品质的车很可能最终会将高品质的车赶出市场。这在经济学上叫做“劣币驱逐良币”。信息不对称可能导致整个市场崩溃,或者市场萎缩,以至于只有劣质产品充斥其中。类似的信息不对称在发展中国家尤为普遍,并产生了重要影响。
实际上,它是。现在很多二手车商都在玩“劣币驱逐良币”的把戏。低价找回的事故车将由修理厂修理。修理后普通人看不到,然后会以普通二手车的同等价格出售。如果你愿意付出,他们也会愿意骗你。民营汽修行业人才济济,二手车市场非常危险。
其实二手车是一种美味的粥,营养健康又经济,但不知道里面混了多少像事故车一样的老鼠屎。几个喝粥的人都很不幸。看到老鼠屎,就骂商家不老实,不守信用。他们都是骗子。口碑传播,所以人们不敢买二手车。
3.如何买到可靠的二手车?
目前二手车的常规销售渠道一般有人对人、人对二手车商、人对经销商(置换)等几种方式。为了避免被坑的风险,最好找一个了解二手车的可靠朋友(记住,不是车的问题,是二手车的问题)。另一种是找第三方评估机构,但最好找一个双方都不知道的。一些评估机构与二手车经销商有着不寻常的关系。如果你找他们评价,也许他们会联合起来骗你。
如果你没有认识二手车的朋友,又不想找第三方评估机构,最好去专业的4S店买二手车。价格可能贵一点,但是他们一般不卖事故车和泡泡车骗人。
此外,目前,二手车越来越网络化和开放化。比如现在有一些二手车网站,提供专业人员为销售商提供车辆检测,并公布其真实指标和数据供买家选择,并提供交易手续等服务,从中抽取少量佣金。相对来说,这种模式更公平,程序更简单。
事实上,一些发达国家对二手车市场有严格的规定。比如在美国,汽车经销商协会(NADA)等权威机构定期公布各类二手车的价格区间,作为买卖双方的重要参考标准。
此外,还需要技术状态评估。除了原有的售价、使用时间、里程等参考指标外,后续的使用寿命和维修成本需要综合考虑。这些参数让消费者一目了然。因此,美国消费者并不担心二手车交易中的欺诈行为。
相对而言,中国二手车市场还有很多差距,在法律法规和诚信方面还有提升空间。然而,一些专业网站和评估机构的出现仍然让二手车市场继续向前发展。我希望在不久的将来,中国的二手车市场能够像发达国家一样开放、透明、公平。
百万购车补贴
在这里,我想问你一个问题。你喜欢买二手车还是新车?不用多想,肯定不一样。肯定有人会说开车不熟,买二手车锻炼身体,撞上也不疼。有人肯定会说车一定要买新的,哪怕是新手,买个便宜的新车就行。很难说二手车有问题!下面我想告诉大家的是如何买到可靠的二手车!
1.二手车更划算。
买二手车最重要的是性价比,车的价格划算,还能省一笔购置税。
一个朋友前年花了18万买了一辆新的起亚K5车。在销售顾问的鞭炮声和掌声中,他兴奋地撕下座位上的塑料薄膜,打开4S店,在路上开了一会儿车。后来有人告诉我,我买这辆车的时候,觉得自己是它的第一个合法老公,第一次就成功“抢”走了,特别是交上去签字的时候,那种感觉很棒。
然而,保持冷静是有代价的。一年后,由于工作调动,这位朋友不得不以14万元的价格卖掉了这辆车。短短一年,贬值了4万元。所以这个朋友终于后悔了。毕竟4万元不是小数目。可以加4年汽油,买200股百度股票。
另一个朋友更聪明。前年,她花了5万元买了一台二手Polo。大约一年时间,以5万元的价格卖出,相当于一年的免费驾驶。如果他当初花10万买了一个新的Polo,一年后卖8万就好了。
一位二手车车行老板说,每天来他们车行看车的大部分都是25-35岁的年轻人。买车价格3-6万(新车价格8-15万)。一方面是因为这群人刚开始工作或成家,他们并不富裕;另一方面,年轻人对二手车的接受度更高。
这样,二手车的优势就比新车大得多。事实上,在美国和日本等发达国家,二手车市场非常受欢迎。据调查,日本人第一次买车时,新车和二手车的比例几乎是1:1,尤其是一些年轻人特别喜欢买二手车作为自己的第一辆车。但在中国,新车和二手车的周转率是4:1,远高于美国和日本。
2.为什么中国二手车市场不景气?
很多人不愿意买二手车,不是因为二手车不好,而是因为心里过不去坎。买二手车的心态和买新车的心态完全不一样。新车定价明确,有明确的售前售后服务。二手车比较碰运气,也就是一锤子买卖。比如新车的零件在保修期内坏了,经销商会免费更换。至于二手车,虽然有合同说有问题帮你解决,但是一旦有问题,经销商可能会对成无中生有的态度不好。这个时候,你不仅要自己承担成本,还要承受心理压力:为什么你当时买的是二手货,你因为蝇头小利失去了一切?
你不想买二手车的原因不止于此。更重要的是你不了解二手车,怕被忽悠。20世纪70年代,美国经济学家乔治·阿瑟·阿克洛夫发表了一篇题为《柠檬市场:定性不确定性与市场机制》的论文,探讨了信息不对称理论对二手车市场的影响机制。
笔者认为,买者分不清高质量车和低质量车的区别,只有卖者知道这一点,所以可用信息存在不对称性。低质量汽车的售价与高质量汽车完全一样。
由于价格空波动较大,低品质的车很可能最终会将高品质的车赶出市场。这在经济学上叫做“劣币驱逐良币”。信息不对称可能导致整个市场崩溃,或者市场萎缩,以至于只有劣质产品充斥其中。类似的信息不对称在发展中国家尤为普遍,并产生了重要影响。
实际上,它是。现在很多二手车商都在玩“劣币驱逐良币”的把戏。低价找回的事故车将由修理厂修理。修理后普通人看不到,然后会以普通二手车的同等价格出售。如果你愿意付出,他们也会愿意骗你。民营汽修行业人才济济,二手车市场非常危险。
其实二手车是一种美味的粥,营养健康又经济,但不知道里面混了多少像事故车一样的老鼠屎。几个喝粥的人都很不幸。看到老鼠屎,就骂商家不老实,不守信用。他们都是骗子。口碑传播,所以人们不敢买二手车。
3.如何买到可靠的二手车?
目前二手车的常规销售渠道一般有人对人、人对二手车商、人对经销商(置换)等几种方式。为了避免被坑的风险,最好找一个了解二手车的可靠朋友(记住,不是车的问题,是二手车的问题)。另一种是找第三方评估机构,但最好找一个双方都不知道的。一些评估机构与二手车经销商有着不寻常的关系。如果你找他们评价,也许他们会联合起来骗你。
如果你没有认识二手车的朋友,又不想找第三方评估机构,最好去专业的4S店买二手车。价格可能贵一点,但是他们一般不卖事故车和泡泡车骗人。
此外,目前,二手车越来越网络化和开放化。比如现在有一些二手车网站,提供专业人员为销售商提供车辆检测,并公布其真实指标和数据供买家选择,并提供交易手续等服务,从中抽取少量佣金。相对来说,这种模式更公平,程序更简单。
事实上,一些发达国家对二手车市场有严格的规定。比如在美国,汽车经销商协会(NADA)等权威机构定期公布各类二手车的价格区间,作为买卖双方的重要参考标准。
此外,还需要技术状态评估。除了原有的售价、使用时间、里程等参考指标外,后续的使用寿命和维修成本需要综合考虑。这些参数让消费者一目了然。因此,美国消费者并不担心二手车交易中的欺诈行为。
温馨提醒:
相对而言,中国二手车市场还有很多差距,在法律法规和诚信方面还有提升空间。然而,一些专业网站和评估机构的出现仍然让二手车市场继续向前发展。我希望在不久的将来,中国的二手车市场能够像发达国家一样开放、透明、公平。
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